从曼谷开车向北行驶，公路旁不时可以看到这样的交通标示牌：上面是白底黑字标识的数字“1”，下面是蓝底白字的“AH2”。如果从曼谷向东行驶，路牌上面是绿底白字“9”，下面是蓝底白字的“AH19”。
泰国交通部交通运输政策规划办公室主任朱拉·素马诺告诉本报记者，白底黑字标识的数字是泰国国内公路的编号，以“AH”开头标识的公路是在亚洲公路网的标号。泰国正致力于将自身打造成为亚洲地区交通枢纽，推进泰国与中国等亚洲国家的公路连接至关重要。
不断加大投入 完善基础设施
由于泰国地处东盟交通中心位置，除泰国与邻国间的商品运输外，过境泰国的商品也日益增多。加快基础设施建设、连接东盟以及亚洲其他国家成为泰国优先发展的方向。泰国总理英拉多次表示，东盟应该携手完善基础设施等硬件建设，确保人员和物资可以自由跨境通行，最终将互联互通拓展至东盟与亚洲以外地区，泰国将努力成为互联互通的枢纽。
英拉政府十分重视基础设施建设。2013年1月，泰国政府宣布一项总额为2.2万亿泰铢（约合738.26亿美元）的投资方案，主要用于2013-2020年间的基础设施投资，促进公路铁路等交通系统建设。
泰国交通部长差猜表示，其中的1.8万亿泰铢将覆盖公路、铁路、水路、航空等四大交通基础设施建设领域，以增加泰国在交通和运输领域的竞争实力。他对本报记者说：“通过一系列基础设施建设，泰国在努力把本国建设成东盟的交通枢纽，增强泰国作为地理上的中心地位，连接中国等亚洲国家，推动本地区南北经济走廊和东西经济走廊的发展。”
公路辐射四方 促进经济发展
在泰国交通部网站上，记者看到一幅巨大的公路示意图，以曼谷为中心，多条道路向四周辐射。在密集的公路网上，有两条公路格外醒目，一条以曼谷为中心，北上经老挝与中国昆明连通，南下经马来西亚通向新加坡。另一条从泰国中部横穿而过，东面经老挝通向越南，西面通往缅甸。两条公路在泰国境内交叉，成为东南亚目前公路网的“主动脉”，也是中国与东南亚陆路连通的交通要道。
泰国国际运输协会主席颂萨对本报记者说：“泰国62060公里的省级公路大部分为双向两车道，完全封闭的高速公路只有313公里，政府计划在7年内使所有主要公路都升级为四车道，并将升级约2000公里的老旧公路，使其真正成为连接东盟和亚洲地区的交通枢纽。”
目前，泰国正力推南北经济走廊和东西经济走廊。在南北通道上，老挝公路提升等级、南北走廊贯通后，从昆明到万象将更加便利，而从万象南下进入泰国，就可以连接到东南亚的公路网，使中国东盟自贸区实现陆路联运的无缝连接，从昆明到曼谷1800多公里路程，届时开车只需20小时。
在东西通道上，从泰国中部向东经老挝通向越南东河的亚洲16号公路，与越南沿海的亚洲1号公路相接，北上可通向南宁，南下可到胡志明市，再向西与金边接通，未来将成为连接中国与老挝、泰国、柬埔寨和马来西亚的另一条主要通道。
加强区域合作 助推经济腾飞
近日，本报记者前往泰国最北部的清莱府，看到几条泰北的交通干线目前都在扩建，清莱到泰缅边境的湄塞、到泰老边境的清盛和清孔，都正在由两车道扩建为四车道。司机尼蓬告诉记者说：“清孔、清盛、湄塞等都是重要的边境口岸，是连接老挝、缅甸并通往中国的贸易枢纽，各国商品在泰北汇集后，进入泰国或者出口其他国家。”
差猜告诉本报记者，泰老边境的清孔会晒大桥今年即将通车，这座大桥将承担起连接中老泰、湄公河次区域、中国东盟的作用。差猜说，“整个泰北地区的交通将获得极大提升，利用此次契机，泰国将进一步加大与中国的联系，整个地区的经济发展将进一步提速。”
泰国法政大学东盟研究中心主任俊拉齐对本报记者表示，过去10年，中国与东盟在互联互通上取得了显著成果。下一个10年，如何实现与中国共同发展、同步发展，对东盟国家十分重要，这需要双方在硬件上和软件上加强合作，包括促进互联互通的大型基础设施建设和人才交流等。
泰国外交部次长西哈萨对本报记者说，在下一个10年，应该突出的是中国和东盟之间的贸易和投资，使中国东盟合作为整个世界带来益处。
泰国国家经社开发委员会秘书长阿空对本报记者表示，东盟之间和中国东盟之间的互联互通，将推动东盟成为一个整体区域，发挥区域经济效应，带动整个亚洲经济的腾飞。
很多东盟国家人士都认为，东盟与中国的互联互通，是整个地区经济融合的重要基础，关系到这一地区未来在世界经济中的分量。俊拉齐说，“东盟和中国的互联互通，将为商业贸易和人文交流带来便利，打造双方互惠互利、友好合作的新10年。”
