记者17日从中铁二局股份有限公司获悉，合福铁路福州段将于下月20日起从福州火车站往闽侯、闽清方向铺轨。由于合福铁路设计速度为250公里/小时，因此铁路路基采用国际先进的无砟道床技术。
合福铁路客运专线，是京福快速铁路大通道的重要组成部分，它北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉、沪昆、浦建龙、南三龙及东南沿海铁路相交，南连福州枢纽至福州，全长约810公里，其中福建境内约283公里。合福铁路福建段有武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州7个车站。目前，福州段正在作铺轨前的最后准备。
据合福铁路8标段有关负责人陈元剑介绍，有别于其他高速铁路以碎石为道床、轨枕为基础的有砟轨道，合福铁路采用的是国际先进的以钢筋混凝土为基础的无砟道床技术，与有砟轨道线路相比，无砟轨道线路具有平顺性高、稳定性好、使用寿命长、对运营干扰小等优点。目前，设计速度超过250公里/小时的高速铁路均采用无砟道床技术。
陈元剑介绍，合福铁路福州至闽清段约50公里，目前已完成无砟轨道路基铺设20多公里，段内分7个施工点，以每天1公里的速度推进。下月20日，从福州火车站开始往闽侯、闽清方向铺设轨道，预计年底，福州段将完成轨道铺设。明年一季度，将完成福建段的轨道铺设。同时，合福铁路福建段的电力线路系统也正在进行建设，预计明年8月前完工。合福铁路将于明年底试通车，2015年上半年正式通车。
据悉，合福铁路通车后，福州至武夷山只需50分钟，至婺源1.5小时，至三清山2小时，至黄山不足2.5小时，至合肥3小时，至北京7小时。
