10月17日，记者从四川铁路集团获悉，连界至乐山铁路项目的可行性研究报告已完成编制进入报批程序。这条铁路全长130多公里，估算总投资65亿元，预计年内可开工建设，2016年建成通车。威远钢铁有限公司正与四川铁路集团商议，欲参与投资，拟入股10%。这意味着，社会资本将试水四川地方铁路建设市场。
据悉，连界至乐山铁路将经过内江市威远县、眉山市仁寿县和乐山市境内，东起归连地方铁路连界站，经汪洋、井研，西至峨眉山市九里站。值得一提的是，这条铁路将直接连通乐山港，使之成为继泸州港之后，四川铁水联运综合交通模式的又一范本。
在全国铁路网上，连乐铁路是成渝、成昆铁路的重要连接线。通过成昆线、成昆复线往北，连通成都枢纽，可通往川西、西北广大地区以及华北、东北、华东等地区；往南接通昆明枢纽，可通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区。线路东端与归连铁路相连，通过成渝线可通达华中和华东地区。
目前，连乐铁路项目公司已注册成立完成，正紧锣密鼓地开展水保、环评、地质灾害等专项评估工作。
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鼓励社会资本
投资建设铁路
国务院日前发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》指出：推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。
