证券时报10日讯，时报特供独家获悉，中国到泰国的铁路已经开始筹备，预计很快会启动。按照泛亚铁路网东、中、西三个方案规划，泰国是一个重要节点。
现在中泰铁路的筹备，不仅意味着中国的高铁输出和铁路外交或将重整旗鼓，更意味着连贯泛亚黄金走廊，覆盖3亿人口的铁路网进入了更加实质的一步。
近期国家领导人在外出访时频频推动高铁。国家主席习近平在会见马来西亚总理纳吉布时表示，中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设。另外，习近平主席在会见英拉时也表示高铁和水利将是新合作增长点。
中国铁路总公司副总经理卢春房2日在南宁举行的中国—东盟互联互通交通部长特别会议上表示，中国加快铁路建设的决策为泛亚铁路建设带来重要机遇，目前中国境内泛亚铁路已建成里程150公里。
按照泛亚铁路规划，泛亚铁路穿越中国、缅甸、老挝、越南、新加坡等国，分东、中、西三线，累计全长14110公里，其中在我国境内1577公里。
“泛亚铁路”的意义不言而喻，这条大通道纵贯中南半岛，建成后将成为一条重要的国际通道，将有利于加强东南亚各国的物资交流，加快湄公河流域的开发，并可加强中国西南部各省市与东南亚的联系，成为一条便捷的“黄金走廊”，实现中国西南与东盟两大市场的对接。
而这仅仅是泛亚铁路的东线，整个泛亚铁路网，被称为铁丝绸之路。
不仅高层态度如此，就连中方企业也对修建泛亚铁路兴趣浓厚，中国南车[-0.51% 资金 研报]、中国中铁[-0.73% 资金 研报]等重要的铁路领域内央企都通过BT模式、入股等方式参与了泛亚铁路的建设项目。
分析人士分析认为，中国可以借助泛亚高铁网打通直达印度洋出海口的快速通道,化解中国石油[-0.25% 资金 研报]进口过度依赖马六甲的困局。
