备受关注的长沙路打通拓宽工程日前又有新进展。记者4日获悉，长沙路上计划建设一座三联跨铁路高架桥，以便实现长沙路西端与环湾路相接，目前跨铁路高架桥工程已经开始勘察招标 。根据规划，该处跨铁路高架桥桥面总宽25米，为双向六车道，主线高架桥北侧设置5米宽人行天桥，实现人车分流。单跨最大跨径48米，全长322米。建成后，长沙路将成为市区中部贯穿东西的交通主干道。
根据招标公告显示，长沙路跨铁路高架桥工程计划投资约6111万元，工程地址位于四方区长沙路，将在铁路范围内设置一座三联跨铁路高架桥，分为建设主线高架桥和人行桥两部分 。其中 ，主线高架桥的桥面总宽度为25米，在主线高架桥北侧设置5米宽的人行天桥。铁路高架桥总长度为322米，其中单跨最大跨径为48米。跨铁路高架桥建成后，将实现人车分流。而此次勘察招标主要包括工程初勘、详勘、管线物探等内容。
事实上，长沙路跨铁路高架桥工程仅仅是长沙路打通拓宽工程的一部分。根据本市的“十二五”规划，现状长沙路将进行打通拓宽。而新规划的长沙路西起环湾大道，东至滨海大道，全长约14公里，规划道路红线为40米，西端通过建设长沙路跨铁路高架桥，向西延伸直通环湾路。根据规划，长沙路打通拓宽工程西端与环湾路相交处，将设计成为子苜蓿叶部分互通立交，向东高架跨越铁路线及开封路之后落地，并沿开封二支路接入现状大沙路，再向东直通长沙路。
据了解，受胶济铁路线的阻挡，市区中部东西方向的交通主干道，一直通过铁路涵洞等穿越胶济线。由于通行能力有限，市区中部目前尚无真正能疏解交通的东西主干道。而沿胶州湾东岸的环湾路经拓宽改造后，目前已经成为进出主城区的一条南北主要干道。而长沙路打通拓宽工程的另一端滨海大道，则是本市东部一条主要的南北一级公路，是连接青岛市目前重点打造的蓝色硅谷与主城区的交通要道。长沙路打通拓宽工程不仅将使环湾路与滨海大道之间快速连结，还将串联起沿途的黑龙江路、海尔路、重庆路等多条南北向城市主干道，成为岛城市区中部一条贯通东西、通联四方区与崂山区的交通主干道。
