近日，轨交4号线上海体育馆站成为“蓝光车站”，每次列车进站停稳屏蔽门打开后，安装在底部的蓝光带就自动发光，熄灭时屏蔽门也将关闭。光色醒目惹眼的蓝光带不仅起到装饰作用，更是提醒市民站台与轨交列车的落差和间隙。(东方网9月26日)
看到这则新闻，笔者拍手叫好。8月底的时候我去了一趟上海，乘坐了多条上海地铁线。上海地铁部门在安全保护措施上已经做了大量的工作，如在各醒目位置张贴警示标语、站台广播不间断提醒旅客注意安全等，关键之处还是在站台边缘安装防护围栏上。这个围栏的目的自然是防止旅客不慎跌落酿成事故。可围栏不可能做到全封闭，必须要留有车门位置让旅客上下车。这一段段的车门位置就像一个个安全漏洞，还是存在了安全隐患。当时笔者就很想写段文字以提醒上海地铁部门采取必要的措施，结果因为自己太忙而没有写。没想到短短不到一个月的时间，上海地铁部门竟然用了一条蓝色警示光带将所有漏洞都打上了“补丁”，真真地堵了嘴。
说了地铁，不得不说说国有铁路。做为国有特大型企业，以服务为宗旨，待旅客如亲人，确保旅客生命财产安全始终是工作的重中之重。但是笔者发现，有一样在安全警示上作用非常明显、在国外几百年、国内几十年的铁路发展历程中始终如一的安全警示措施——那就是白色安全线。每次乘坐火车，无论是在普速铁路的矮站台，还是高速铁路的高站台，都能在站台的边缘地带看见一行行的白色安全线，都能听见车站广播员一遍遍地提醒着旅客“请站在白色安全线以内”，从而防止旅客坠落或被列车碰撞发生危险。这和地铁的蓝光警示带的作用如出一辙。但是国铁的这条白色安全线有一个致命伤：夜间几乎失效!就算有站台灯能够依稀辨认，但是它的安全警示作用就大打折扣了。
笔者送上一剂“良方”，正是借上海地铁蓝光警示带之鉴，既简单可行，又必能发挥奇效：让白色安全线在夜间发光!发光的方法光笔者想就有好几种，条件好，可以装地灯，条件不允许，可以涂反光漆、贴反光纸或者用荧光材料，就能起到非常好的作用。
细节决定成败，归根结底还是要沉下心来好好地思考。国有铁路，有的时候大可放下身段，吸取地铁企业在安全运营管理中的一些好经验、好做法，触类旁通、举一反三，为己所用，为旅客造福。
