近年来，随着广西北部湾经济区开放开发步伐加快，北海、钦州、防城港货物吞吐量呈跳跃式增长。作为广西运输的龙头企业，南宁铁路局确立了“港口战略”，对广西沿海港口实行最大限度的运力倾斜政策，为北部湾港口发展提供了有力保障。
２００９年，广西沿海的北海港、钦州港、防城港三港有效整合成“北部湾港”，打破三港各自为政、各成体系、分散经营的格局，三港建设和经营从此有了统一规划、统一价格，竞争能力大大提高。２０１１年，北部湾港口吞吐能力超过１．５亿吨，吞吐量同比增速超过３０％，为全国规模以上港口增速第一，与２００５年３１９５万吨相比，增长３．６９倍。
作为广西北部湾经济区运输骨干的南宁铁路局，承担着北部湾港口２／３比例的货物发运量。为满足三大港口对铁路运输能力的需求，南宁铁路局先后与港务、企业建立了定期联系、走访等制度，并组织运输人员深入港口、大企业了解企业产、销、运情况以及对港口货物的新需求，做好需求运能的准备工作。在港口的进口货物流向成都方向多、运输压力大的情况下，南宁铁路局及时向铁道部反映并争取了运能支持，有效地缓解了这一线路的铁路运输压力。
为提高北部湾三大港口作业效率，铁路部门还多次派出工作组到港口现场调研，分析铁路运输生产环节中出现的问题，使港口作业效率得到明显提升；同时，南宁铁路局还定期组织各大港口相关部门召开运输效率协调会，制订紧急疏港措施，指导港口内部挖潜，积极为港口疏运创造良好的外部条件。
针对每年６月至９月化肥关税下调“窗口期”化肥密集到港的实际情况，铁路部门未雨绸缪，提前召集各主要生产厂家、代理商、港口等单位举行多方协调会，协调生产厂家均衡发运到港化肥，使出口化肥的压港情况大幅减少，使得今年的出口化肥集港疏运工作快捷顺畅。
记者了解到，铁路部门还通过推进货场设施建设、铁路建设等，不断为港口的持续发展创造条件。随着钦州港货物吞吐量不断攀升，原有２条货物线的钦州港火车站无法满足港口货物外运需求。为此，今年２月，广西沿海铁路公司启动了钦州港火车站货场二期扩能改造工程，增建３条货物线。７月２日，这一工程竣工投入使用，每年将增加３５８万吨货物装卸能力，极大满足了港口运输需求。
