8月31日10点18分，由中国铁建十八局集团五公司承建的山西中南部铁路通道吾沿河隧道比预计工期提前9个月胜利贯通。这是全线首座安全贯通的长度超过9公里的长大隧道，向党的十八大和中国铁建十八局集团公司第三次党代会献上了一份厚礼。
中南部铁路通道工程，是国内首条轴重30吨的重载铁路，是横跨晋豫鲁三省13市的一条大能力出海煤运铁路。这条全长1267公里的国铁一级、双线电气化铁路是我国东西向的重要网干铁路，对提高晋陕蒙地区煤炭外运能力、落实国家中部崛起和西部大开发战略具有重要作用。
中国铁建十八局集团副总经理兼中南部通道项目经理李铁翔介绍，该集团担负施工的ZNTJ_12标段线路全长52.892公里，包括桥梁、隧道、涵洞、路基及无碴道床、三电迁改等工程，合同总投资约25.1亿元。其中单洞双线吾沿河隧道全长9100米，地处太行山构造侵蚀中山区，地质条件复杂，是十八局集团管段内第二大控制性工程，位于山西省长治市平顺县，洞身最大埋深约730米，最小埋深94米，地质复杂，间有断层破碎带，进出口分别位于较小半径的曲线上，隧道斜井处在大山深处，便道崎岖难行，交通极为不便，安全风险高，施工难度大，工期时间紧。
自2010年6月11日开工以来，吾沿河隧道全体参建员工在中国铁建十八局集团副总经理兼中南部通道项目经理李铁翔、项目部常务副经理张晓华、党工委书记黄振岐、五公司项目经理柴学宗、常务副经理纪飞、项目常务副书记刘敏等带领下，认真贯彻落实各项管理规章制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，明确隧道标准化管理的方针和目标，全面扎实贯彻落实安全、质量、工期、投资、环保和科技创新的“六位一体”的标准化体系，严格遵守晋豫鲁通道公司和集团公司的各项管理规定，严格执行现场监理的各项监察指令，积极开展技术攻关，认真强化内部管理，长隧短打，按进口、出口及斜井3个工区4个工作面组织建设施工，克服了地质复杂多变、高应力岩爆、岩层破碎带、软弱围岩、地下涌水等不良地质结构和长大隧道通风、交通不便、设备、原材料进场难度大等重重困难，坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”，紧凑施工工序，精心组织施工，斜井施工创单月324米的高产纪录，光面爆破效果成为全管段的样板，狠抓安全质量，隧道自开工以来，没有发生过安全质量事故。
