巴中市牵头该铁路相关协调工作
业内人士分析，此举是为争取“十二五”立项的前提
8月24日，据巴中市发改委消息，通过专家组论证的《汉巴南铁路可行性研究报告》，目前正由编制单位加紧完善，以便本月底前上报铁道部经研院。该委副主任王斌表示，此举将为该段铁路纳入我国铁路中长期规划铺平道路。
本月初，汉巴南铁路方案评审会于陕西西安举行。专家认为，汉巴南铁路项目影响区域位于西安、重庆、成都构成的“西三角”地区内，经过汉中、巴中、南充三市，沿线直接吸引区面积5.2万平方公里，人口1522万人。其借力国家对秦巴山区扶贫开发和攻坚，促进区域经济社会快速发展具有重要意义。项目纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，旅游及矿产资源十分丰富，建设十分必要。
积极争取开建汉巴南铁路，目前已在陕西汉中、四川巴中、南充三市达成共识并成为强烈的愿望。今年我市“两会”通过的《政府工作报告》明确提出，积极争取开工建设汉巴南铁路，为加快南充建设区域综合交通枢纽的主要任务。借鉴当年兰渝铁路“地方推动”的成功经验，西安会上，巴中市已勇挑牵头该铁路相关协调工作的担子。
王斌说，就汉巴南铁路的建设，巴中市在今年全国“两会”人大代表提案汉巴南铁路建设的基础上，多次跑成都、北京铁路和发改部门做工作，求得支持。目前，该铁路的修建已得到国家发改委和铁道部的支持，两部委希望汉巴南三市加紧可研报告，以利其在我国中长期铁路网规划调整时被纳入。
相关专家分析认为，2004年1月国务院常务会议讨论通过的《中长期铁路网规划》，是截至2020年我国铁路建设的蓝图，而2011年7月1日铁道部发布的《铁路“十二五”发展规划》是《中长期铁路网规划》的进一步细化。只有纳入《中长期铁路网规划》，才可望跻入《铁路“十二五”发展规划》，最终才谈得上立项建设。
据了解，全长293.31公里的汉巴南铁路，除了沿途设计14个车站外，最大的特点在于桥梁隧道的总长占到线路的70%。通过的该铁路方案线路走向显示，其共有特大桥37座，大中桥52座，总长达65.12公里。其中汉江特大桥长1922.2米，嘉陵江特大桥长5464.9米。全线共有隧道69座，总长达142.3公里，其中最长的为米仓山隧道，长16970米。该条路的桥梁和隧道长度各占线路长度的22.2%和48.5%，足显施工难度。
