未来我市境内将形成“南北向二进三出，东西向二进二出”的“六字”铁路大通道，铁路通道经济优势逐步凸显。记者昨(9)日从市铁建办了解到，目前，国家发改委意向性同意我市开展汉(中)巴(中)南(充)、南(充)绵(阳)、南(充)遂(宁)城际铁路、渝(重庆)南(充)西(安)铁路规划研究等前期工作，南充至泸州铁路将规划论证，加上化工园铁路专用线以及在建的兰渝铁路共有7条铁路“拥抱”南充。
据了解，目前全市铁路里程306公里，其中，达成铁路117公里，在建兰渝铁路189公里，铁路规划里程约为500公里。兰渝铁路建成通车后，我市境内将形成“南北向二进三出，东西向二进二出”的“六字”铁路大通道。南充依托达成铁路、兰渝铁路、渝贵铁路、兰新铁路和国家“四纵四横”客运专线(西安至成都、徐州至西安、南京至重庆等)，出海通道(长三角、珠三角、环渤海地区)、出境通道(南亚、东北亚、中亚、东南亚)将更加便捷，铁路通道经济优势逐步凸显。
据悉，我市已完成汉巴南、南绵、南遂3条铁路规划研究文本编制，南充至泸州铁路规划论证已进入资料收集阶段，年内将开展南充至泸州铁路规划论证工作。铁道部将汉巴南铁路列入今年国家中长期铁路路网规划调整范围，省发改委已同意将汉巴南铁路纳入省“十三五”铁路规划。成都至达州铁路已纳入成渝经济区轨道交通路网规划，同时被列入国家沪汉蓉快速通道的重要组成部分。
记者了解到，兰渝铁路公司先期将北部新城11条通道纳入兰渝铁路建设范围，八南干线(天然气管线)迁建工程、212国道改移工程建设顺利推进，新建通道145条，车行天桥68座，人行天桥87座、人行便道326处，争取建设资金近6.5亿元。而兰渝铁路南充段开工至今，已完成路基工程93%，桥梁工程完成了78%，隧道工程完成了75%，涵洞工程完成了83%，已完成境内控制性工程嘉陵江特大桥水下结构施工，进入上部结构施工，南充至重庆段率先在合川铺架，累计完成工程投资51.3亿元。
