6月25日上午8时30分，随着一片长32米、重714.8吨的箱梁稳稳落在桥墩上，由中国中铁七局承建的郑（州）焦（作）城际铁路跨新月第二双线特大桥首片箱梁成功架设，此举标志着郑焦城际全线架梁施工拉开序幕。
郑焦城际铁路自郑州站利用既有京广线向北至南阳寨站，出站后跨改建上行京广线、连霍高速公路后并行于既有京广线西侧，在黄河桥东侧与改建后京广线四线并行跨越黄河，折向西北至焦作站。线路全长77.785公里。其中新建线路长68.137公里，利用既有京广线9.648公里，新设车站3个，改建车站2个，估算投资70亿元左右。建成开通后，从郑州到焦作只需半个小时车程。郑焦城际铁路是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009～2020 年)》的重要构成部分, 随着中原城市群城际轨道交通网的建设和完善,郑焦铁路将成为豫西北、晋东南地区与郑州枢纽及以远地区间的便捷客运通路。郑焦铁路的建成将拉近中原城市群主轴线上城镇之间的时空距离，加快河南省中心城市与周边城市“半小时”经济圈目标的实现，加快中西部地区经济发展重要增长极的形成，对中部崛起战略的实施具有重要的意义。
经过半个小时时间，箱梁稳稳落到指定位置。作为全线首片箱梁架设，承建单位中铁七局以全国第11个安全生产月为契机，始终坚持严密组织，精细管理，创先争优，勇夺一流的宗旨，全力确保安全质量，在运梁、架梁过程中切实做到组织详尽、盯控严密，将施工工序做到精细化、条理化。在架设前项目部反复优化施工方案，并对相关人员进行了详细的安全技术交底，将安全、质量指标细化，落实到人。架设过程中，加强指挥，确保现场万无一失。承建的跨新月第二双线特大桥共含预应力箱梁77跨，其中32米预应力箱梁76跨，单片总重714.8吨，顶面宽度12.2米，一片24米预应力箱梁。
