6月10日凌晨1点58分，山东枣庄东沙河镇京沪高铁旁，一阵欢呼声打破夜的寂静，在欢呼的人群背后，灯光的掩映中，两基铁塔犹如巨人的双腿跨在京沪高铁之上，山东省首次跨运行京沪高速铁路线路施工任务胜利完成。
京沪高铁枣庄段南北方向穿越枣庄境内，与220千伏枣庄奚仲输变电工程配套线路A线，（即枣庄奚仲站至500千伏枣庄站II回输电线）正好交叉于滕州段东河镇（DK594+0）处。一边是京沪大动脉的安全顺畅运营，一边是山东电力集团公司2012年迎峰度夏应急项目枣庄奚仲输变电工程刻不容缓的紧张施工。京沪高铁山东境内输电线路的首次跨越难度之大可以想象。
首次跨越无论是供电公司还是高铁管理部门均没有成熟的经验可以借鉴。与跨越普通电气化铁路不同，京沪高铁列车时速达300km/小时，铁轨两接触网间距11米，电压等级为27.5千伏。列车通过瞬间风速对电力线路的影响等均需重新核定。为此，枣庄供电公司在工程设计时组织山东电力咨询院、京沪高铁管理局先后进行了6次技术对接，5次现场勘察，对本次跨越从技术上做了最充分的论证。
施工前枣庄公司组织项目施工单位山东送变电公司提前制定了严格的跨越京沪高速铁路跨越施工方案，经过多次技术和经济论证，先后通过了山东电力咨询院、京沪高铁管理局的层层审核。为了确保通车和现场施工安全，枣庄供电公司专门安排了一名对铁路管理流程较熟悉的职工在济南高铁调度处现场协调，保证通讯畅通，配合跨越现场施工。同时，枣庄供电公司以基建部主任为组长的现场安全检查小组，分两组对现场安全施工全程跟踪检查，提出安全隐患6条，立即进行了整改。
为了保证京沪高铁安全运营的万无一失，高铁管理部门提出了将施工时间严格限定在夜间，时间为6月5日至10日这六天中的每天0时至4时，其中仅6月5日和10日两天高铁停电，其余4天由山东送变电将跨带电运行的高铁施工。面对近乎苛刻的要求，枣庄供电公司和送变电公司，以山东电力铁军敢打硬仗，善打硬仗，迎难而上的强大气魄迎接着挑战。
本次枣庄奚仲变—枣庄变II回输电线，跨越高铁档为A50号至A51号铁塔，跨越档距371米。架线区间为A49号至A52号铁塔。为了确保施工安全，送变电公司在施工中采用了索道式跨越施工，即先搭设跨越架并安装承力索道和封网装置，然后展放导引绳及牵引绳，通过张力机展放导线，实现安全跨越。在施工现场，他们设立了“现场总指挥部”和“应急救援小组”，将70余人的队伍分成跨越架班、高空作业班、张力放线班、运输班等进行施工。由于完全是晚上施工，高铁接触网电压高达27.5千伏，易发生各类事故。为保证夜间作业的有序推进，山东送变电特别实施了多项安全措施。施工现场配备了4台自动泛光工作灯，设置了明显的带反光条的交通标志、安全标牌、护栏。高铁附近的钢管跨越架比原高度特别提升了2米，两侧横杆端部、羊角等部分贴上了反光条。施工现场配置了应急电源，施工人员随身携带轻便照明设备，严格使用额定负荷的工器具。在电气化铁路上方安装跨越封顶设施时，他们做到不留任何容易松动、脱落的构件。临近带电体作业时，上下传递物体使用绝缘绳索。
每天夜晚，施工人员在灯光的照射下紧张的工作着，展放、牵引、上塔、起吊，繁忙的施工现场不时传来机器的轰鸣声，工程进度按照施工方案有条不紊的向前推进着，10日凌晨当所有的施工任务都已胜利结束时，在铁塔于银线组成的八字形的大跨越的下方，一辆和谐号正迎着第一缕曙光急速驶来。（陈汝健 孙琦）
