中新网5月25日电 据美国世界新闻网报道，由于美国国会不愿意增加联邦汽油税，各州政府财政困难，而全国的公路仍需要维修和扩建，美国人将面临越来越高的过路费。
虽然征收过路费没有效率，造成交通堵塞，并导致不收过路费的道路交通量增加，而且比征收汽油税不公平，但对许多州和小区而言，征收过路费仍不失为解决交通问题的好方法。
华盛顿智库“运输政策中心”(Center for Transportation Policy)专家仙克(Joshua Schank)说，因为各州政府财务枯竭，已经到非增收过路费不可的地步，而增收过路费的需要非常迫切。
一些州际公路已经开始征收新的过路费。报道指出，大部分新增过路费的州际公路在美国东北部和中西部，联邦政府已同意在弗吉尼亚和北卡州的95号州际公路、密苏里州的70号州际公路试行收费。
报道指出，近年来，美国过路费的增加极为惊人。纽新航港局最近把六个州际桥梁和隧道的现金过路费增加到12美元。到2015年，五轴卡车通过纽约和新泽西州需付105美元过路费。
管理不当造成过路费的浪费。新泽西州主计长3月公布的报告显示，德拉瓦河航港局的浪费逾数百万美元，该航港局管理的收费站包括连接新州和宾州的四条桥梁、一艘渡轮和一条铁道。
美国国会委托的委员会所做的研究发现，各级政府每年用在维持现行交通路线的费用，比实际所需的费用少1370亿美元。政府如果不采取必要措施，到2035年政府需要投入交通建设和维修的费用将达2万亿美元。
尽管美国国会正尝试透过立法，筹措维修联邦公路的经费，但用来维修联邦公路的信托基金明年将破产，目前还不确定众院和参院是否能达成共识。如果能达成共识，该共识也仅是短期治标的办法。
