12月5日，记者从总部驻武汉的中铁电气化局集团二公司了解到，既有兰新铁路新疆段已完成电气化改造，建成开通进入了最后的倒计时阶段。
12月5日上午10时58分，在一辆东风内燃机车的牵引下，携带多台检测仪器的专用检测列车从烟墩火车站出发，以10公里到40公里的时速驶往哈密火车站，进行全线冷滑试验，沿途对既有兰新线电气化铁路的弓网关系进行重点检测，为接触网受电后热滑试验做准备(右图)。按照计划，首次冷滑试验结束后，还将分别开展热滑试验和电力机车重载运行试验，预计今年年底兰新电气化铁路将按照设计速度全线建成开通。
正在运营的兰新铁路东起甘肃省兰州市，西至新疆乌鲁木齐市，全长1903公里，是新疆通往内地的唯一铁路运输干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。兰新铁路由甘肃兰州，经武威、张掖、嘉峪关、柳园、哈密、吐鲁番等站，到新疆乌鲁木齐，它跨过黄河，穿越乌鞘岭、天山和一些戈壁沙漠，大部分线路与古“丝绸之路”一致。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。
相比传统铁路，电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低等特点。
目前，兰新铁路兰州至嘉峪关已实现电气化；嘉峪关至乌鲁木齐安柳段(安北站至柳园站)、乌阿段(乌鲁木齐西站至阿拉山口站)已完成并投入使用；红乌段(红柳河到乌鲁木齐西站)处于“收官”阶段。
随着兰新电气化铁路今年年底全线建成开通，新疆铁路也将全面跨入电气化时代。改造后的兰新电气化铁路为客运和货运兼顾线路，将彻底改变既有线路技术标准低、运输能力不足的现状，客运列车的行车速度将会更快，载重能力也将增强，为新疆资源开发、特色产品外运、人员交流、经贸往来提供强有力的保障。届时，一个大能量的出疆通道，将为新疆交通实现东联西出、畅通亚欧大陆桥注入新的活力。
