12月13日上午，羊尾镇村民曹师傅手里提着车站刚刚送来的化肥，大把大把的往地里撒着，心理乐滋滋地说：铁路上现在运输真是快，不到一个星期化肥就送来，我们的麦苗正是需要化肥。这是十堰车务段今年冬季以来为铁路沿线县镇送化肥到现场其中一个亮点。
该段地处鄂西北车城十堰腹地，管辖252公里，30几个营业站，覆盖十堰、襄阳、老河口、丹江、安康周边11个县市，每年这些地方需要农资化肥在100万吨以上，因为管内大部分乡镇都处在山区，交通运输条件差，有的地方需要多次中转运输才能把化肥送到农民手中。对此，这个段积极组织人力与当地收货单位接洽，相互之间及时通报化肥到达信息，各个车站按照车皮到站的时间表，提前组织卸车人员到岗，通知到货单位准备汽车到站提货;对到站的化肥，车站第一时间将车皮对上卸车货位，将化肥直接卸装到汽车上，在短途运输过程中就近的乡镇和附近的农民家庭，可以直接到门口现场办理手续卸车，即减少了到卸、倒装的中间环节，又减少了化肥因为多次搬运造成的损失，也为农民朋友节省少了成本支出。老河口市今年11月份到达了340个车皮20400吨化肥，全部是通过汽车对着火车皮直接卸装，减少成本开支60000多元，避免化肥造成的损失在5吨以上。一位姓莫的农民朋友在家门口收到化肥后，感慨地说：过去到货开支和化肥损失都摊到农民头上了，现在没有了这些费用不说，每吨价格比原来还便宜20多块钱，多亏铁路上抢运好办法。
的确如此，过去就是化肥到达收货车站后，还要通过多次转运、入库、交接，最快也得一个星期才能到达农民的手中。现在从厂方发货到达农民收货时间也不过10天左右，可谓是为农民朋友种地施肥争取了宝贵时间不说又节省了成本支出。
