铁道部最新公布的数据显示，前11月我国铁路固定资产投资达到5069亿元，同比增长3.1%。这是今年以来我国铁路投资增速首度转正。
伴随铁路投资提速，我国的高铁网络将逐步形成。保证高铁网安全运营，需要铁道部加强专业监管，这或许将推动我国铁路“政企分开”。
高铁网络的逐步形成，或将倒逼我国铁路的“政企分开”改革。长期以来，我国铁路实行“政企合一”的体制。这种体制虽然受到诟病，但在铁路大规模建设时期，它在调动各方资源、对外统一谈判方面，确实发挥了重要作用。随着高铁网络建成，铁路将逐步转入平稳运营阶段。
近1万公里的高铁运营，要求铁道部在安全监管方面，丝毫不能松懈。但与此同时，超过2万亿元的债务、60%左右的负债率，又要求铁道部尽可能地增加运输收入，来偿还债务并保持融资渠道畅通。
铁路“政企分开”的另外一个动力，来自于综合交通运输体系。“十二五”期间，主管部门将加强公路、铁路和水路等各种运输方式的有效衔接，做到无缝对接和零换乘。业内人士分析，这在管理架构上要求铁道部脱离经营功能，逐步融入大交通体系。
