近日，在内蒙古大漠中，巴新铁路的铺架，在距离阜新300多公里处的赤峰巴林右旗自北向南朝着阜新方向伸出了“手臂”，标志着国内民营资本参股的最长一条地方铁路内蒙古段进入实质建设阶段。
据了解，巴新铁路是我国国内目前最长的一条由民营企业投资新建的铁路，全长487.6公里，横跨内蒙古、辽宁两省区，全线共设45个车站，项目总投资58.6亿元，建设期3年。正在规划中的二、三期工程，将使巴新铁路穿越蒙古国，延伸至俄罗斯，最终成为一条贯通欧亚大陆的新通道。
巴新铁路通车后，对拉动内蒙古和辽宁两地的资源互动具有重大意义。
巴新铁路是一条贯通辽宁省西部与内蒙古东部的铁路大通道，2007年11月10日在辽宁省阜新市开工建设。这是目前国内民营资本参与建设最长的一条地方铁路，建成后将为内蒙古东部丰富的煤炭资源深度开发提供交通支撑，成为一条连通中蒙俄三国的新欧亚大通道。
巴新铁路从辽宁省阜新市新邱区出发，跨越两省区、9旗县，直至内蒙古自治区锡林郭勒盟巴彦乌拉地区。全长487.6公里，一期工程建设期为36个月，总投资58.6亿元。项目运营后，近期(3-5年)年运输能力1200万吨，中期(5-10年)2500万吨，远期(10-15年)3500万吨。
根据规划，巴新铁路一期工程竣工后，二期工程将向北建设至中蒙边境珠恩嘎达布其口岸，并适时启动珠恩嘎达布其到蒙古国乔巴山的三期工程。届时，将形成连接中蒙俄三国的新欧亚国际通道。巴新地方铁路全长496公里，起点由国铁新义线的辽宁阜新市的新邱站接轨，途经辽宁阜新市的阜新蒙古族自治县、内蒙古自治区通辽市的库仑旗、柰曼旗、内蒙古自治区赤峰市的敖汉旗、翁牛特旗、巴林右旗、林西县至终点内蒙古自治区锡林浩特盟的西乌珠穆沁旗的巴彦乌拉镇。
本线是沟通内蒙与辽宁的一条南北向通路，项目建成后向南通过国铁新义线、大郑线、高新线可直达辽西、辽南等沿海地区，形成一条内蒙东部地区的出区达海通道。
技术标准为地方铁路Ⅰ级（线下按国铁Ⅱ级），单线。牵引质量3500吨，全线共设48个车站。本线设计运量初期2010年货运1620万吨，近期2013年货运2132万吨，远期2018年货运2498万吨，远景运输能力3500万吨。工程总预算57.7亿元，技术经济指标1288.9万元/正线公里。
