21日云南省物价局召开听证会，就提高高速公路收费标准听取相关意见。此前，云南省物价局公布了两套高速公路收费标准调整方案。参加听证会的代表共有24位，调整方案二以17票赞成7票反对胜出。云南省由于地理环境的因素，高速公路的建设成本远高于其他省份，2011年全年云南省高速公路亏损20亿，因此此番云南省召开听证会提高高速公路收费标准也是无奈之举。取消或降低高速公路收费是我国未来的趋势，然而昨日云南拟调整通行费收费标准的消息传来，不少市民、网友开始担忧出行费用增加，以及客运票价是否会水涨船高？对此，记者咨询了昆明市几家客运公司，目前这些客运企业还没有接到涨价的通知。
昨天的听证会共有24位代表，其中，消费者代表10名；经营者及利益相关方4名；相关领域的专家、学者4名；政府部门、社会组织和其他人员6名。最后，17位代表赞成调整方案，7位代表反对。
来自省交通运输厅、省公投、富砚高速公司、银行、财政部门、人大代表、政协委员、交通专家等代表都在赞成之列。他们赞成的理由都基本相同，而且大多数赞成方案二。
陈学刚代表表示：“如果仅靠各级政府投资，云南仅够建设400公里高速路。”佘国斌代表表示：“富砚高速从2008年4月7日通车以来，累计亏损9.05亿元，到今年年底将累计亏损9.9亿元，富砚高速‘绿通车’占25%，累计免收2.7亿元通行费，赞成方案二。”
一些代表在赞成的同时，也提出微调建议。省政协委员何民表示：“方案二客车调价幅度达28%，建议20%为宜。”省人大代表孔庆华也提出：“按照省物价局公布的数据，近3年来的欠债在逐年小幅下降，涨价后通行费收入提高了，是否可每年监审后再进行通行费逐年下调。”
【延伸阅读】
方案一：区别9个经营主体经营情况制定通行费费率。客车基本费率由现行的每车公里0.40元或0.43元调整为0.30元至0.60元；货车基本费率由现行的每吨公里0.08元调整为0.055元至0.10元。
方案二：区别9个经营主体经营情况并考虑500米以上桥梁隧道制定通行费费率。500米以上桥梁隧道单独计费，与普通路段合并收取通行费。普通路段(不含500米以上桥梁隧道)客车基本费率由现行的每车公里0.40元或0.43元调整为0.30元至0.50元；货车基本费率由现行的每吨公里0.08元调整为0.055元至0.09元；对500米以上的桥梁隧道单独计费，客车基本费率为每车公里0.90元至1.40元，货车基本费率为每吨公里0.15元至0.23元。
