11月13日，随着安庆长江铁路大桥主桥4号墩悬臂钢梁主航侧最后一个节间的杆件开始架设，标志着大桥580米主跨合龙进入“倒计时”关键阶段，本月将实现主跨合龙。
安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，也是宁安城际铁路的控制性工程。大桥全长2996.8米，其中主桥长1363米、主跨580米。大桥主桥采用三片主桁承重结构、钢正交异性板整体道砟桥面，主跨580米钢桁梁斜拉桥为目前国内同类铁路桥梁中最大跨度；全桥共216根斜拉索，呈空间三索面布置，单根最大索长300米，索重35吨，为目前同类桥梁最大索长。据工程相关技术人员告诉记者，多桁、大跨度钢梁安装过程中的线形控制尤为关键，合龙施工技术难度很大。为了保证主跨合龙的精准度，目前合龙段的施工准备、各项检测工作正全面展开。
记者了解到，作为宁安城际铁路的控制性工程，安庆长江铁路大桥不仅将“天堑变通途”，打通安庆铁路的交通瓶颈，更在于它将使一座城市空间发展、人流、物流、资金流的动向带来变化。大桥建成后，皖江上5座城市和南京乃至长三角城市将连成一片，城市发展空间豁然开朗，给皖江和长三角地区带来一个全新的地缘经济格局和战略发展机遇。
