近年来，武威公路总段十分重视高等级公路的养护工作，致力于在科学养护上下功夫，在预防性养护上做文章，不断研究开发养护新材料和新技术，一大批专业化、机械化的养护队伍给公路养护插上了腾飞的翅膀。公路养护管理工作被省公路局评为全省公路养护管理先进单位，省交通厅、公路局先后在武威总段召开了3次现场会。
武威，是中国旅游标志之都铜奔马的出土地，武威地处古丝绸之路的要冲，地理位置十分重要。
G30、G312公路贯穿全境，是兰州、西宁、银川及西陇海兰新线经济带的重要节点和交通枢纽。担负G30高等级公路养护的武威总段牢固树立科学的养护观，树立全寿命周期最小化的理念，使科学养护的观念进一步转变，通过技术攻关和不懈努力，他们在科学养护中的路越走越宽。
专业化机械化保障高等级公路一路畅行武威公路总段不断适应新形势下高等级公路养护的需要，近年来，总段投入2500多万元，购置了高等公路养护的微波养护车，铣刨机、稀将封层车，高速护栏清洗车、滩铺机等现代化的养护机械车辆，建起了有一定规模和数量且先进仪器的公路检测中心，让试验检验公路养护成果。通过请进来、送出去的办法对全段的机械操作手进行培训，行走在标线醒目，大道宽阔的公路上心情特别愉悦。武威的公路养护人致力追求科学养护，大力实施预防性养护，致力为社会提供了良好的道路通行条件。
与国内外知名企业强强联手研发养护新技术、新材料总段建起了一定规模的新材料研发基地，开发新材料、研发新技术，大型宽敞漂亮的现代化的厂房里沥青储备灌，科技实验中心，生产车间一应俱全，为总段高等级公路养护的开发使用提供了良好的条件。满足了高等级公路养护的使用，同时材料研发基地，也研发出了不少新材料和新技术。其中与山东大山路桥工程有限公司、长安博源公路养护科技有限公司联合开发研制的改性沥青生产系统，一种复合改性沥青生产系统“获国家知识产权局实用新型专利。
高等级公路重在预防性养护。而预防性养护重在科学养护。传统的养护已不能适应公路养护的需要，近年来，总段请来山东省公路局副局长王松根、长安大学副校长沙爱民等多名全国知名专家，举办了多期高等级养护培训班，提高了全段养护人员的技术水平。针对所处的西部高寒气候，成立了多项课题研究小组。积极开展了乌鞘岭高寒阴湿条件下的公路养护课题研究，就高等级公路养护的车辙处治问题，请长家大学徐培华、陈华鑫教授指导，在古永高速公路成功铺筑了高粘薄层沥青混合料XAC——10混合料，解决了超薄层沥青路面的问题，这项技术填补了甘肃省内车辙自治的空白。
SBS改性乳化沥青：给武威高速公路“加劲”
SBS改性乳化沥青是武威总段2012年研发的一项新技术。由于具有良好的高温稳定性和低温抗裂性，较强的抗车辙能力，与石料的粘结力强等特点，因此具有很好的路用性能，主要用于高等级公路的透层、粘层、稀浆封层、微表处、冷拌混合料、贯入式路面和碎石封层等。将SBS改性乳化沥青用于微表处，不仅提高了微表处高、低温性能，而且较传统的SBR改性乳化沥青明显降低了成本，是预防性养护的好伙伴。今年，甘肃省公路局要求武威公路总段对SBS改性乳化沥青微表处进行立项研究，优化配合比设计和施工方案，开展课题研究进一步攻关，最终提出指导全省实施SBS改性乳化沥青微表处的配合比设计和施工指导意见。
微表处给武威的高等给公路穿上“防水衣”。武威公路总段今年在全段设立高等级公路养护小型研究课题项目，每个养护单位都有一到2个小型课题，鼓励养护单位自主创新、研究开发，成熟的积极推广应用于公路养护中，极大地调动了全段学技术、用技术的热潮。比如养护中心将洗刨出的旧油皮，粉碎后再生利用，加入SBS改性沥青等材料中，经反复试验，在微表处中铺筑成功。废旧油皮再生利用，不但节约了养护经费，低能环保，安全微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，微表处由聚合物改性乳化沥青、碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和、边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。
微表处技术作为目前高速公路预防性养护维修技术的重要措施，对公路病害的预防起着举足轻重的作用。而总段研制发的改性乳化沥青又是微表处施工材料中的关键性材料。
小型课题弹塑体无缝伸缩缝技术研究实现新突破弹塑体无缝伸缩缝维修技术研究作为高等级公路养护中心2012年小型课题研究项目之一。高养中心根据所辖养高速公路桥梁伸缩缝常见病害特点和维修难点，课题组围绕课题研究大纲，通过应用高速公路桥梁养护新技术、新材料、新工艺，对破损的桥梁伸缩缝进行多种维修方案对比，反复进行试验对比，重点分析研究弹塑体无缝伸缩缝维修技术在高速公路桥梁日常养护维修中的应用，解决施工过程中存在的问题，确定施工工艺流程和质量控制关键点，做到快速修补，减少交通影响，延长桥梁伸缩缝使用寿命，降低桥梁伸缩缝养护成本，有效提高了桥梁伸缩缝维修质量，提高了公路桥梁养护技术水平。
立足乌鞘岭寒区、积极攻克寒区道路病害处治难题乌鞘岭是河西海拔最高的一个山岭，乌鞘岭海拔3200米，无霜期短，阴冷潮湿，既使夏季也是时而多雨雪，长期以来翻浆发生频率高，公路的病害多，养护难度大，尤其是路面病害前边刚处治，后面新的又立即出现。针对高寒气侯这一实际，总段成立了乌鞘岭路段高寒阴湿路段公路病害课题组，总段大胆引进沥青碎石设备，把废旧轮胎磨碎后渗入沥青中，沥青温度控制在250度，同时他们购来同步碎石撒布车，进行同步作业，橡胶沥青具有提高路面的弹性和揉韧性，提高了车辆轮胎与地面的磨擦力，与公路平时的处置与修补来比，节省经费和人力，用沥青碎石同步洒布，方便快捷。特别是碎石在路面上，经车辆的碾压后，密石度强，使雨雪水不能渗入路面，有效解决了阴湿路段病害的多发性，和频繁性。寒区道路专用橡胶沥青技术作为一种新型的路面材料技术，在公路养护和建设市场具有广泛的应用前景。武威总段在认真调查论证的基础上，把该技术作为有效解决高寒阴湿和戈壁气候环境下公路养护、建设的一种新型材料进行研究应用。
通过多次试验和比对，该材料优异的抗疲劳性提高了路面的耐久性能；由于胶结料含量高、弹性好，提高了路面抵抗疲劳裂缝、反射裂缝的能力；较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性；胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，提高了道路抗老化、抗氧化能力，具有优异的抗车辙、抗永久变形能力；橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。适合本地区气候差异大的路面需求。由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低。同时对延长道路使用寿命，提高道路服务质量，缩短养护工期等有着重要的现实意义。大力引进新技术、新材料，大胆尝试，取得了较好的效果，寒区道路病害处治有了“克星”。
形成全员参与紧抓高速公路预防性养护的新格局预防性养护的实质是在适当的时间，将适用的技术措施，应用在适宜的路面上。近几年，总段根据省厅局对高等级公路养护的要求，重视预防性养护工作，为减少路面早期破损，提高路面路况质量，提高服务水平，以道路全寿命周期成本理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，采取稀浆封层、碎石封层、灌缝以及罩面等多种组合方式，建立全方位和事前、事中、事后多层次控制的预防性养护体系。
武威总段制定了详细的预防性养护计划，对高等级公路养护做到“九个及时”：及时处治翻浆和沉陷，及时修补坑槽，及时封灌裂缝，及时修复构造物，及时维修校正标志牌等沿线设施，及时清理边沟，及时疏通涵洞，及时处治桥涵病害，及时清扫路面。对原路面网裂、龟裂、坑槽、拥包等病害进行了彻底处治，积极推行灌缝、稀浆封层、微表处、薄层罩面、雾封层等预防性养护技术，总体实施情况良好，有效的提高了原有路面的抗水破坏性能，提升了路况水平，延长了路面的使用寿命。
武威公路总段在高等公路的科学的预防性养护上进行了深层次的探索和尝识，总段将发扬依路而行、锐志求变的武威公路精神，攻坚克难，致力追求，为社会提供良好的道路通行条件而不断努力。
