10月25日，金华至宁波北仑港的首趟国际集装箱海铁联运班列缓缓驶离金华站货场。这标志着往返金华至宁波北仑港的国际集装箱海铁联运班列正式开行。从当天起，每周二、四、六将固定装运国际集装箱，固定编入快运货物列车，固定发、到站时间，直达宁波北仑站。
据铁路部门介绍，该班列的开行是中铁集装箱公司、上海铁路局认真贯彻落实铁道部、交通部大力发展集装箱铁路水路联运现场推进会精神、主动服务地方经济发展的具体举措。该班列是根据金华当地生产企业的物流服务需要，以金华站、宁波北仑港站为装卸作业点，按照“客车化、小编组、高密度”每天双向对开方案精心设计的集装箱快速货运班列，除了体现“定点、定线、定车次、定时、定价”的班列特色外，还新推出了“一次申报、一次查验、一次放行、一日到达”的便捷操作模式，客户可在网络申报办理，能满足一日之内“提箱进货、装车上船”和“到港卸船、装车送厂”的要求。这意味着，在浙中地区和宁波港之间开通了一路便捷的集装箱公交列车。
以前，金华的货物要出口，一般都走汽车货运通道到宁波，一只标准集装箱的货物从金华运到宁波港，汽车运输费用要2500元左右。有了海铁联运后，运输费用大大减少，通过铁路运一只集装箱的价格只需1000多元，比汽车运输便宜很多。而且火车速度更快，安全性更好，班列一趟可以运几十只集装箱，大大提升了效率。
金华“无水港”自去年3月开始利用堆场功能启动驳箱落箱的集装箱双重运输，发展到去年底前实现集装箱甩挂（箱）运输，逐步摸索形成了以优化运输方式发展“无水港”业务的新模式。去年底，金华海关提出打造浙中铁路国际集装箱集散中心。这一建议得到了金华市委、市政府高度重视。
如今，金华“无水港”开始从打造市本级及周边地区制造业货运需求为主、通往口岸港区的公路集装箱货运物流枢纽，向以“无水港”为依托，打造浙中铁路枢纽具有独特区位优势的公铁、铁海多式联运的铁路国际集装箱集散中心目标推进。这与宁波港发展海铁联运及上海中铁局扩大铁路集装箱托运业务的思路不谋而合，三方已从今年4月初多次在业务操作、铁路运价、货源组织上进行磋商，并将业务推广分为两类：一是与宁波港之间的公铁、铁海联运模式；二是浙江及以西省份到中亚五国、俄罗斯铁路集装箱货运模式。业务具体操作是：利用金华“无水港”报关、报检、集装箱堆场等功能，集装箱在“无水港”海关查验加关锁（施封）后，由金华海关监管集卡托运至铁路货运站上车，到宁波港二期进港。
以金华“无水港”为起点，构筑浙中铁路国际物流枢纽的意义在于：
一、奠定金东国际物流园在浙中铁路国际集装箱集散中心的地位，发挥金华“无水港”监管场所的功能，开展公铁、铁海多种联运模式；
二、随着铁海联运的开通，进出口货物报关、报检、仓储、集卡运输、货代等货运环节回归金华本地物流企业操作，大大完善了金华的国际物流产业链，同时进出口企业能够享受到属地海关、商检的优质服务；
三、发展铁海联运，支撑交通运输业实现节能减排目标和可持续发展，符合国家推广的运能大、成本低、碳排放低等节能环保政策；
四、降低周边企业物流成本，更好地服务于当地制造业的进出口贸易，因为铁路箱公里耗能不到公路集装箱卡车的1/9，物流成本在运输环节可以显著降低，外贸竞争力显著提高；
五、铁路运输畅通，不受节假日公路运力紧张导致涨价等各种因素影响以及恶劣天气干扰，可实现当天装箱当天金华“无水港”提箱。
中铁集装箱运输有限公司上海分公司负责人表示，该班列是金华市委、市政府倾力打造浙中地区物流枢纽的重要举措，得到了杭州、宁波两地海关、国检以及宁波港股份有限公司大力支持，是铁路和政府部门联手合作、协力促成的项目成果，也是金华当地物流企业和生产厂家期待已久的全新物流服务方式。该班列的常态化开行，为金华市乃至整个浙中地区的物流发展开辟了一条“安全、绿色、快捷、高效”的全天候、大运能铁路陆运通道，有利于助推区域经济加快发展。
