尽管自身负债率已经超过60%，但铁道部建设和投资的步伐仍在加速。而为筹措资金，铁道部昨日招标第六期250亿元的铁路建设债。分析人士认为，虽然铁道部密集发债减缓资金压力，但仅靠债券并不能解决铁路发展现有困局。
除了加快高铁投资步伐，固定资产投资额度也不断追加。今年以来铁道部曾三次提高固定资产投资目标：年初时，铁道部计划固定资产投资5160亿元，7月底时将该目标改为5800亿元，到9月10日又将该目标改为6100亿元，最新固定资产投资目标为10月10日公布的6300亿元。而根据铁道部公布的数据，今年前9月其固定资产投资为3441.56亿元，这意味着铁道部要完成全年新固定资产投资目标，四季度必须完成投资近3000亿元，接近前9月总和，压力不小。国家发改委宏观经济研究院投资研究所研究员刘立峰认为，从现在的情况来看，到四季度时，包含高铁在内的固定资产投资步伐会加快，整体来看铁道部的投资速度会逐步提高。
投资建设加快的背后却是债务缠身。为筹措铁路建设资金，铁道部加快发行债券步伐。昨日，铁道部招标发行了250亿元铁路建设债券，分为7年期100亿元和20年期150亿元两种，7年期品种中标利率4.57%，20年期品种中标利率5.16%，中标利率符合此前市场预期。根据铁道部计划，本期债券将用于新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线、新建沈阳至丹东铁路客运专线、调整前阳至庄河铁路工程以及新建天津至保定铁路等26个项目。
据了解，本期债券为第六期债券，今年铁道部获准发行1500亿元铁路建设债券，此前已发行五期债券，共1050亿元，今年的铁路建设债券都是自今年下半年开始招标发行，几乎每20多天即招标发行一次。有数据显示，截至该期债券发行前，铁道部仍有5770亿元铁路建设债券、950亿元中期票据及200亿元短融券未到期，每年需支付大量利息。
而铁道部公布的数据显示，截至今年上半年，铁道部负债总额较年初增加了近4%，资产负债率上升至61.08%。
