据《劳动报》报道，记者昨天从浦东新区总工会获悉，该区100余家集装箱运输企业已基本实现工会组织全覆盖，近8000名从业人员入会率逾90%。
据统计，浦东新区现有集装箱运输企业100余家，集装箱运输车辆约4000辆，主要分布在高行、高桥、高东、合庆镇和综合保税区等地。除了少数拥有上百辆车的规模型企业外，大部分企业规模不大，有些仅有5至7辆车。由于这些企业相对分散，且规模、经营模式、用工形式等各不相同，工会组建难度较大。
促进集装箱运输行业的健康有序发展，是上海航运中心建设中的一个重要环节。为此，从今年5月起，在区委领导下，新区总工会将集装箱运输企业建会作为该区推进“两个普遍”的一项重要内容，加紧落实。
针对浦东地区集装箱运输企业经营业态复杂、部分“小老板”法律意识薄弱的现状，新区总工会借力职能部门，与区建交委共同制定了“集装箱运输企业工会工作联席会议”制度，发挥双方的优势，各司其职合力推进组建。
按照这一制度，新区建交委交通运输管理处要定期了解掌握集装箱运输企业经营状况，引导其依法经营。同时，协助工会推动其依法组建工会并开展工资集体协商。区总工会负责联席会议的日常工作，指导和协调行业性、区域性工资集体协商的开展。各镇、开发区工会则通过建立独立工会、联合工会等形式，实现集装箱运输企业的工会组织全覆盖，并依法开展工资集体协商。基层工会还要及时掌握职工的思想状况、反映他们的利益诉求，落实好关爱工作。
在联席会议的指导和督查下，按照“组织管理属地、行业服务在条”的组织模式，工会组建工作在该区各集装箱运输企业迅速推开。高行镇总工会主席李国培告诉记者，这三个月来，他跑遍了地区内的数十家集装箱运输企业，这些企业全部同意组建工会。中国香港和丹麦合资的上海怡丰仓储有限公司、上海可贸国际物流公司等还表示将组建独立工会。“在联席会议制度下，这项工作获得了各方的高度重视，推进起来更有力了”，李国培说。
集卡驾驶员王立说，他所在的工会联合会已经在登记人数，准备发放会员证了，工会干部还表示会帮助他们办理参加职工互助保障计划的手续。“我是挂靠在人家单位的，平时没人管，现在好了，终于有说话的地方了。”
很多企业经营者也对工会组建表示出了积极的态度。一位姓黄的运输企业负责人说，一旦发生劳资纠纷，尤其是群体性矛盾，对企业乃至整个行业的健康发展都会有影响，而工会的建立，就像“减震器”，有助于畅通沟通渠道，促进整个行业的劳动关系的和谐。
据悉，下一步，新区工会将进一步深化集装箱运输企业组建工作，发现一家组建一家。同时，全面推开工资集体协商工作。
