重庆市正在筹建“渝新欧”国际平台公司，负责运营管理“渝新欧”国际物流大信道，公司将以合资方式设立。重庆市物流办副主任周树林表示，重庆将选择有议价能力、渝欧反向货源组织能力、集装箱源调配能力的国际物流公司参与其中。
“渝新欧”国际铁路联运大通道目前已经成功试运行三次，整条线路全长11179公里，运行时间16天。5月9日，比利时安特卫普省组织了“安特卫普─重庆”的渝新欧返程运输专列。周树林在“盐田国际集装箱码头和铁路五定班列推介会”上表示，按计划，“渝新欧”实现常态化运转后，每周要开行三班。
拟组建的渝新欧运营管理公司，暂定名为“‘渝新欧’国际平台公司”，由该市政府部门牵头组建。他称，“暂时不便透露该公司的具体规模，但公司组建后，将具备组织欧洲货源进入重庆市场、运输价格谈判的溢价、箱源调配、安全防护等8方面能力。”因看好“渝新欧”通道未来发展前景，全球十多家物流巨头正与该市洽谈合作。
周树林算了笔帐，几年后，重庆笔记本计算机年产量达到1亿台，其中九成产品出口，近半通过“渝新欧”通道运往欧洲。假设每年笔记本计算机货源量为5000万台左右，按每个集装箱可装2500台计算，运费为6000美元。届时，一年仅笔记本计算机运输的物流订单量，就达8亿多元。此外，重庆生产的汽摩、化工等产品，亦可通过“渝新欧”通道运输。运营成熟后，保守估计一年的物流“蛋糕”价值10亿元以上。
重庆市政府副秘书长廖庆轩表示，“重庆计划通过三种途径解决回程缺货问题：一，收集中国企业在欧洲的订货，由“渝新欧”铁路运回。比如今年的5月，就有一辆列车满载化工材料和汽车零部件，从比利时安特卫普省发至重庆；二，火车回程时，可在“渝新欧”的沿途某个城市寻找货物再运往重庆；三，收集“渝新欧”铁路沿途货物，回程时，一边开回一边收货，将沿途货物装满再运回重庆。”
