“十二五”期间，哈密区域铁路建设突飞猛进，逐步将形成东联西出、北拓南延的发展格局，形成便捷的铁路大通道，目前兰新铁路第二双线、红乌铁路电气化改造、哈密至罗中、哈密货场南环线等铁路项目的建设正在积极推进，到十二五末，哈密将凸显在新疆、西部乃至全国的重要铁路枢纽地位。

　　由中铁二十一局承建的红烟电气化改造工程项目当中的控制性工程红柳河特大桥，是目前进疆首座空心墩特大桥。工程完工后，将大大提高机车的牵引力，为出疆万吨货物列车打下基础。

　　兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程建成通车后，既有兰新铁路的坡度将由千分之十二降到千分之六，单车货物通过能力将从目前的2600多吨提高到5000多吨，由于坡高使出入新疆速度慢的铁路运输瓶颈将被打破。盛伟是中铁21局集团兰新线红烟电气化改造工程项目部一分部架子一队队长，今年是他在新疆从事铁路建设的第二十个年头，刚刚参加完乌鲁木齐到精河铁路建设，建设环境虽然艰苦，但让他感受更多的是作为新疆铁路建设者的光荣。

　　盛伟说：“这里是全疆目前为止施工环境比较恶劣的地方，水是从200公里以外运输过来的，虽然这个工程施工环境，施工条件比较差，但是我们施工人员有决心、有信心把红柳河特大桥保质保量按期完成。”

　　盛伟所在的中铁二十一局承建的红柳河特大桥是兰新线进入新疆的第一座薄壁空心墩特大桥，也是该公司施工建设控制性工程，是新疆货运物资运输的重要桥梁。大桥全长2435.28米，最高墩高36.5米，经过不到4个月施工便完成了工程量的55%。

　　盛伟说：“这个工程目前完成混凝土工程量31000方，基础完成67个，47个下实体段，空心墩完成最高32米，完成实心墩7座。”

　　总投资25亿元的哈密货车南环线预计今年年底建成，作为哈密货车南环线重要组成部分，西北地区第三大编组站的哈密东站逐步由线路施工转为站内施工，这也标志着哈密货车南环线进入到了冲刺阶段。哈密货车南环线建成后将提升哈密在全国铁路网的地位，减轻既有兰新铁路哈密段客货争线的运输压力，为了实现这一目标，项目建设者们正加紧施工。

　　中铁一局哈密货车南环线铺架项目部副总工程师李贵生说：“现在目前为止，我们铺设道岔有46组，线路铺设已经成型的有1.5公里，我们目前为止进入了两支队伍，折合下来大概是150人，为了满足后期建设指挥部要求施工进度再超前赶一下，我们在积极组织人手争取在5月底再进入100人，把施工再掀起一个高潮来。”

　　今年哈密地区铁路建设投资将超过100亿元，预计十二五期间完成投资500亿元，到十二五末，哈密货车南环线和哈密至罗中铁路、哈密至将军庙铁路、哈密至临河铁路紧紧连接在一起，加上既有兰新铁路和新建的兰新铁路第二双线，使哈密铁路彻底告别“直肠子”向放射性发展，并最终形成“米”字型格局的核心地位，与多条专用线相衔接成为新疆连接西北、华北及全国各地的重要交通枢纽。

本文关键词：哈密铁路,运输动脉