4月下旬，在贵州贵阳市南部二戈寨片区，记者在改貌货运中心施工现场看到，一排排蓝色货仓拔地而起，油专线、粮专线已铺轨成功，巨型的投光灯塔安装完毕，给排水、通信电缆等设施正紧张施工……，作为西南地区最大铁路物流集散地已现雏形，中铁八局的2500名施工人员正拼力奋战以确保工程今年5月31日顺利建成投用。

　　以前，贵阳市的铁路货运周转主要靠东站吞吐，而位于城区的东站囿于地势狭小，场地难以拓展，很多货物不能及时装卸，往往因排队等待而耗时费工。2009年，在贵阳市和我省有关部门的积极争取下，国家铁道部在进行全国铁路运输体系规划中，将改貌货运中心特别列入到全国40个集装箱专办站之一，使其成为全国铁路集装箱运输布局调整的二期工程，从而填补了我省铁路货运缺少集装箱专办站的空白。

　　据介绍，目前，西南地区列入国家集装箱专办站建设规划的省只有3个，相比已建成的成都集装箱专办站和还未开工的重庆集装箱专办站，贵阳改貌货运中心在占地规模、货物吞吐量上都是傲居榜首，成为我省精心打造的重点工程之一。

　　作为省部共建工程，贵阳市主要负责征地拆迁，并以土地入股，加上主要出资方铁道部的投入，工程预计总投资达10亿元。这项工程由建设经验丰富的中铁八局承建，并签订了今年5月31日开通的军令状。

　　与中铁八局以往承建的项目不同的是，这座贵州省首座集装箱专办站因融入了现代物流的理念，在建设之初就力求建成高等级高标准的现代物流精品工程。

　　据改貌货运中心工程总指挥长黄再洪介绍，这项工程建设大规模启动是在去年10月，原本18个月的工作量现在要压缩至不足10个月完成。为确保按时保质保量完工，中铁八局拿出了啃硬骨头精神，采用了超常规的分阶段集团运作模式，在不能大规模展开征地拆迁工作的情况下，优先安排部分涵洞工程施工。去年大旱期间，中铁八局优先调配人力物力投入粮食专用线施工，用不到10天的时间建成开通投运。不能土建，就率先在既有土南线南端完成线路和接触网的设备升级改造，为第二阶段南端咽喉区改造和第三阶段引入下行场2道升级改造创造施工条件。

　　该工程涉及专业众多，内容庞杂，中铁八局调动了4个公司负责土建、给排水、电力通信、房建、机械等6大项目建设，抢抓工期，拼抢进度，确保工程今年5月31日全面建成开通。

　　改貌工程总指挥长兼改貌“5·31”保开通领导小组组长黄再洪，指着大约有一个飞机场大的货运中心基地，已现雏形的北货场、南货场及集装箱施工现场，信心满满地说，改貌货运中心和贵阳市其他4个市域工程将成为筑城一道亮丽的风景线，其中改貌工程是中铁八局豪情奉献的精品工程。他说：“中心建成后将成为贵州省最高等级的铁路集装箱站点，相较西南地区的其他两个专办站，贵阳专办站无论在占地面积还是吞吐量上都更胜一筹，作为区域性铁路集装箱运输中心辐射贵州省及周边地区，有效助力地方经济发展。”

本文关键词：西南,铁路,物流集散地