梧桐山隧道以及连接深莞惠之间的8个收费站取消收费之后，此前屡被龙岗当地居民所诟病的水官高速收费问题再次被提及。昨天中午，深圳市交通运输委员会发展计划处处长冷魁和深圳市公共道路协会会长岳峰做客电台节目时，就有听众提出水官高速收费过高，应该予以取消。对此，岳峰回应，水官高速为企业投资所修建，收费期限为25年，目前已经收了11年，在大运会前，该高速将由现在的双向8车道拓宽成双向10车道，收费标准保持不变，总体上来说，收费或者不收费并不是一句话那么简单。

　　龙岗居民：

　　水官高速让特区一体化减速

　　对水官高速免费的呼声由来已久，水官高速自建成通车之日起，收费问题就一直是深圳市特别是龙岗区广大市民关注的热点和焦点。自地铁三号线和深惠路改造工程开工以来，深惠路愈发拥堵，龙岗区往返市区的交通日益依赖水官高速。随着深圳机动车的日益增多对交通的压力越来越大，“行车难”问题突出，龙岗区各个社会阶层要求特区外道路“市政化”的呼声高涨。每年在龙岗区和深圳市的“两会”上，均有人大代表和政协委员提交取消水官高速收费的建议。

　　据调查，市民尤其是龙岗居民对水官高速收费有“三怨”：第一，水官高速规划为市政路，为何还要收费？第二，水官高速的收费，是否让龙岗游离于整个深圳经济格局之外？第三，与宝安相比，不收费的宝安大道和深南大道的无缝连接，极大加快了宝安与原特区内的融合和一体化，而龙岗与原特区内的城市化水平差距仍然较大。

　　昨天，就有市民提出，梧桐山隧道都能取消收费，为什么在大运会期间将发挥极其重要作用的水官高速不能免费？

　　道路专家：

　　收费符合法规、政策、协定

　　作为深圳的“老交通”，岳峰对于水官高速的由来较为熟悉。他说，水官高速的前身是龙岗二通道，原来是一条断头路，当时205国道即深惠路正发挥作用，很多车都走深惠公路，鲜有企业愿意接这个项目。后经各方协调，华昱集团接手修建这条路，并取名为水官高速，于2001年正式通车。目前，水官高速的收费标准为5人座小车10元／次。

　　他介绍，按照高速公路的收费标准，经省物价部门批准，4车道的高速公路为0．4元／公里，6车道的高速公路0．6元／公里，其中，有隧道和桥梁的高速公路可以适当增加费用。值得一提的是，以前公路收费的年限为30年，经省发改委等部门批准，公路收费年限改为25年。截至目前，水官高速的收费时间已有11年。

　　“高速公路收费，就好比市民住酒店下饭馆要收费一样天经地义，收费公路本来的原则就是为了平衡交通量，道路车辆多，就收费，车主想快就花钱走快速。企业有投入，就需要通过收费回收。政府的钱是每一个纳税人的钱，不能因为少部分人不方便，就拿财政的钱去把路权给收回来，再实行免费。”岳峰这样说道，他认为，目前华昱集团对水官高速的收费从政策、法律和经济角度都站得住脚。

　　交通运输委：

　　大运专用车辆或可免费

　　记者昨日了解到，为了迎接大运会，水官高速将进行翻修，路面将由现今的双向8车道拓宽至双向10车道，水官高速公路将铺设彩色车道，作为大运会专用车道。作为扩建投资方的华昱集团表示，扩建之后不向政府申请增加收费年限，收费标准仍按原来的执行。

　　此前，该集团相关负责人还向媒体表示，深圳大运期间的交通运输保障体系，正报省里有关部门审批，届时将根据省里的批示，该免费就免费，但一类车，不在免费范围内。这一消息获得了深圳市交通运输委员会发展计划处处长冷魁的证实，他说，根据省有关部门审批，大运会专用车辆通行水官高速或可免费。

　　至于水官高速有没有可能在梧桐山隧道之后实行免费，他认为不太现实。而此前华昱集团的工作人员也曾表示，水官高速和多条高速连接，所以单单水官高速免费涉及到的问题很多，免费的范围他们也不好确定。

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