法国国营铁路乔达集团（SNCF Geodis Group）的子公司Naviland Cargo，在1月底开通勒阿弗尔港往返德国西南方的铁路直达货运服务。

　　这条铁路货运服务连结勒阿弗尔港、史特拉斯堡以及德国的路德维希港（Ludwigshafen KTL码头），每周提供三班往返服务，货主可以利用勒阿弗尔港的地理优势，1天进入德国西南方的Rhineland－Palatinate州，并且进一步延伸至东欧市场。

　　该铁路服务也连接德国重要的石化重镇，为欧洲的化学和石化业者提供服务。勒阿弗尔港的商务部长Mr. Herve Cornede表示，德国 Rhineland－Palatinate, Hesse 以及Baden－Wurttemberg 各州的货主利用该服务以及勒阿弗尔港的网络，能够早1到3天的时间将他们的货物送达目的地。

　　Naviland Cargo的执行总裁 Mr. Philipe Petit介绍，勒阿弗尔港是欧洲第二大化学和石化工业运输港，德国西南的Rhineland－Palatinate, Hesse 以及Baden－Wurttemberg则是欧洲第二大的石化工业区，该服务将为两地提供全新的油罐/液气体罐（tanks）和互换型集装箱（swap body）运输服务。所有危险物品的货物运输包括储存都严格符合欧洲国际公路运输危险物品协议（ADR）和欧盟的国际铁路运输危险物品法规（RID）。

　　作为欧洲少数能够全天候接纳超大型集装箱船的港口，2010年，勒阿弗尔港接纳了超过100艘超过10,000个20 柜的新一代超大型集装箱船。这些巨轮每次装卸2,000到超过4,000个20 柜，勒阿弗尔港必须提供更完善、更有效率的公路、铁路和水路复合运输系统，确保装卸的货物可以被快速有效地分拨到广大的欧洲市场。

　　勒阿弗尔港港区内铁路线长达200公里。为了全力支持铁路货运的发展，在2009年港区内的铁路线全部交由港务局管理。新集装箱码头Port2000后方铁轨共十线，其中二线在未来会延长至1公里。

　　去年年底，投资金额达3千万欧元，位在勒阿弗尔港附近的铁路枢纽 La Breque正式启用。该铁路转接站让勒阿弗尔港铁路网直接连结至国家铁路网，更完善勒阿弗尔港－鲁昂－巴黎的铁路复合式货运和传统货运系统。另外，今年春天开始，勒阿弗尔港－巴黎－里昂的铁路货运直达火车也将延长为850米，扩展现有的载运能力。

　　在河流货运运输上，2010年塞纳河新增加了二个集装箱码头，分别是服务大巴黎东南方的Evry码头和勃艮第上区 (upper Burgundy)的Gron码头。勒阿弗尔港－鲁昂港－大巴黎港致力合作发展“塞纳河渠道”，为欧洲最大的消费者市场大巴黎地区的全球贸易提供物流解决方案。“塞纳河渠道”去年开始展现成果。目前，每五个运往大巴黎地区的集装箱，有一个即是由塞纳河运输。

　　勒阿弗尔港的内陆集装箱运输（不含近海转运）在2010年增长了10%，达180万个20 柜，其中河运和铁路集装箱运输占全部内陆集装箱运输量16%，较2009年增长了8%，共计29万个20 柜。

　　2010年，勒阿弗尔港的集装箱运输量总计240万个20 柜（2,300万吨），增长了5%，是法国全部集装箱运输量的2/3，维持法国第一大对外贸易港及集装箱港的地位。

本文关键词：勒阿弗尔港,德国铁路,货运服务