近日，随着阜六铁路重难点控制性工程颍河特大桥47号主桥墩墩身成功灌注完毕，阜六铁路I标管段陆地墩台和淮河、颍河两座特大桥墩已基本建设完成，进入连续梁浇筑阶段，这也标志着阜六铁路建设工程取得重大进展。3月9日，记者从中铁十五局阜六铁路I标项目部了解到，按照目前进度，阜六铁路有望10月底全线铺通，明年3月份投入运营。

　　据了解，颍河特大桥全长5.54公里，共170跨，水中主墩高21米、实际钻孔深度103米，河道平时水深8米左右。该桥集深水桩基、低桩承台、高墩、大跨于一体，是全线重难点控制性工程，由中铁十五局阜六铁路I标项目部负责施工。自2009年10月27日开钻施工以来，项目部采取两头围歼、主攻主桥的施工方案，按照“全覆盖、全过程、可追溯、建精品”的总体要求，扎实推进了工程建设进度，其间攻克了多项技术难题。

　　截至目前，管段内路基填筑、中小桥、涵洞、陆地墩台及淮河、颍河两座特大桥桥墩已基本完成，已进入连续梁浇筑和附属工程施工阶段，预计7至8月份主体工程基本完成。

　　阜六铁路是国家规划建设阜阳-六安-安庆-景德镇铁路的重要组成部分，北起颍东区，途经颍上县和六安市霍邱县，终点在六安市裕安区。正线全长139公里，共设车站13个。工程初步设计总概算43.08亿，设计总工期30个月。该项目建成后，对于完善国家干线铁路网布局、构筑区域综合交通体系、有效缓解华东地区南北向铁路运输压力具有重要作用。

本文关键词：阜六铁路