该相关负责人还表示，公司的车辆经过贵州的沪昆高速时，已经在路上堵了3天，每天的损失都在2000元左右。
“这几天催件的电话已经接得手软了，很多从山西、山东、河北等方向过来的快件迟迟未到，如果天气在近期内好转，这些地区的货物最多滞留两三天就会到达客户手中，公司也会增加人手，尽可能做到不压件、准时到件，减少客户的损失。” 韵达快递的相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，由于大雪，部分地区甚至关闭机场，高速公路也因积雪太深而封闭。大量快件被积压在杭州、上海等地机场，只有等航班开通，才能陆续发送。
冰雪灾害对运输业带来的影响可见一斑。多数物流企业负责人均表示，每年冬天都会有部分地区出现恶劣天气，但今年持续时间更长、范围更广，造成的影响也更大。
业内人士建议，自然灾害无法避免，物流行业应该提高“免疫力”，通过及时了解天气信息、合理调配车源等手段，加强应对恶劣天气的能力。
遇冰雪当休车调整
1月18日，《商用汽车新闻》记者出差至浙江湖州，恰逢当地下雪，许多卡车仍行驶在高速公路上，尽管路面尚未结冰，但对重载的货车来说也很容易打滑。
冰雪天气已经给物流企业带来了经济压力，如果车辆再发生事故，更是雪上加霜。
“现在通讯发达，司机们都会通过电话等手段了解情况。即使企业没作出应急方案，司机也会自行判断。”陈先生告诉《商用汽车新闻》记者，在行驶路途中，一旦遇到极端天气，司机便即刻与公司联系，在权衡利弊后，公司一般会让司机就近找停车场休息，避免不必要的损失。
陈先生说道，公路货运的危险性比较高，一旦发生事故，多是群死群伤。“车辆一旦失去控制，非常危险。考虑到这些因素，我们尽可能让司机在当地休息，宁愿多休息几天，也不能在有安全隐患的道路上行驶。”
“近来南方地区的冰雪天气严重，公路上的货运车辆进不去，也出不来。所以，很多货运企业都将货物转移到铁路。”王来说。目前冰灾主要以江西、湖南、贵州等地为主，当地货运受制于公路不畅，纷纷转移到铁路上，导致铁路运输的压力也很大。“现在的货物多以包裹为主，其中包括网购和外来务工人员提前邮寄回家的包裹。”王来告诉《商用汽车新闻》记者。
