前段时间由于水害影响，造成十堰车务段货物运输亏欠达7.4739万吨，按年度计划日历进度亏欠达23.5万吨。对此该段及时转化营销管理模式，盯住市场角落，加大货物运输亏欠补救方案，取得了突破性进展。
该段地处鄂西北山区，前段时间十堰市及周边郧西、郧县、竹山、竹溪、房县、丹江等县市均不同程度受到自然灾害影响，造成厂矿企业停产，加上公路断道少量货源运输难以出山，使得该段管内的丹江、十堰、胡家营等车站货物运输完成不到计划的50%。面对如此情形该段领导结合现行气候变化和市场需求，及时成立了货物运输营销公关小组，主要装车站设立了一名营销主任，要求机关包片领导、科长、干部每月不少于3次摸调货源情况，车站站长不少于10个工作日。深入厂矿企业对运量波动大、汽运量大的货源进行仔细开展市场调研，如工机、轮胎、钢材、磷矿、化工、非金类产品等，找准问题症结，对症下药。通过调查准确掌握车站吸引区内各类货物的市场运输情况，特别是集装箱货源运输情况和新开工的企业，详细了解公路运输价格、运量、去向等情况，和铁路运费进行对比，采取运价下浮、降低代理费等措施，吸引新的货源，开辟新的增长点。
与此同时紧盯任务，日日兑现。车务段每天9点召开电视电话对话会，核实当天货源、车源，做到有请必配，有货必装，既捡西瓜，也捡芝麻，车车兑现，一车不漏，确保上量。为完成装车，车站还把任务分配到班组、个人，加大考核，实行压力传递，切实发挥专兼职营销员的作用，各个车站由车站牵头组织运代公司、装卸公司等部门构成的联合货源调查营销小组，深入矿山、企业进行调查，切实为货源单位解决一些实质性困难，积极营销，寻找货源。在取送车、联系配空车等运输组织工作中，加强空重车的汇报以及加强各装车配空站同卸空站和编组站的联系，积极协调机务部门，保证动力使用，必要时积极向路局调度所等部门汇报解决空车问题，全力以赴保证装车。谷城车站对金洋公司进行上门调研、策划后，采取代理收费定量减免（当月装车达到10车以上时，减免1车；达到20车以上时减免2 车），使原走公路运输的货源吸引到铁路发运。仅7月份以来该站就新增货源28车。白浪站宏盛物流公司从月均装车不到30车，增加到现在月装车80车。
目前该段货运公关小组已与管内谷城县八达矿业公司、丹江口宏茂冶金有限公司、十堰市铮威工贸有限公司等十堰周边的20家货源单位签订了保量运输协议，月增加装车在100车皮以上。
