宁波－舟山港六横梅山疏港公路预可行性研究报告预评审会近日在我市结束。与会代表和特邀专家听取了编制单位对“预可”的介绍，征求了各有关单位部门的意见并踏勘了现场，通过了对该工程的“预可”预审查。
根据推荐方案，该工程起于六横岛屿西南侧，接规划中的六横环岛公路南线，跨越双屿门、青龙门、汀子门等水道和梅山岛。其中含跨海特大桥3座，互通立交4座。主线按双向四车道高速公路建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，估算总投资约122.85亿元。
据介绍，该项目可将六横港区、梅山港区有机联系起来，与舟山跨海大桥一起实现宁波、舟山港域南北陆路衔接，对促进宁波—舟山港一体化建设、完善港口集疏运服务水平将起到至关重要的作用；对打通六横交通瓶颈制约，建设综合性临港产业基地带来极大的促进作用。
根据《宁波—舟山港总体规划》，六横港区是以集装箱运输、煤电一体化、大宗散货中转运输为主的大型深水港区，发展港口物流，形成重化工业、修造船等临港工业基地；梅山港区主要承担远洋、沿海集装箱运输和建设物流园区。
业内人士称，宁波－舟山港六横梅山疏港公路“预可”预审查的通过，标志着该工程前期工作迈出了关键性的一步，为下步工作奠定了坚实的基础。但是，工程的前期工作非常多，对于项目的名称、具体的线路走向等还有一些分歧，所以这次只是该项目的预可行性研究报告预评审，加上该工程投资巨大，真正要实施起来可能还要较长时间。