“春节快到了，现有车辆忙不过来。”元旦前后，舟山润联国际集装箱储运公司总经理干月年甩出500多万元，又购置10辆集装箱冷冻运输车，在春节前后投入营运。舟山市交通物流办负责人告诉记者，去年舟山市新增集装箱运输车400多辆，物流企业正紧抓舟山跨海大桥开通机遇，为长三角重要物流枢纽谋篇布局。

　　“从物流走向来看，舟山位于南北海运大通道和长江黄金水道交汇地带，处于国际物流与国内物流接合部。”舟山市副市长李善忠分析，随着东海大桥、杭州湾大桥尤其是舟山跨海大桥的通车，舟山环岛公路项目的推进，区域交通环境将根本改善。舟山将逐步形成水陆空综合型交通运输网络，与周边大中城市联系更加便捷，使舟山真正成为长三角乃至我国沿海对外开放的重要门户。

　　在前不久召开的舟山交通大物流会议上，舟山市提出重点构建“三大体系”：一是完善以物流园区为核心，物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息服务体系。今后5年，争取将金塘港物流园区建成省级物流基地，重点培育2至3个市级综合物流示范基地，每个县区建设1至2个县级综合物流基地；在全市重点培育3至5家重点物流企业，各县区精选一批重点联系企业。

　　日前，省交通运输厅正式批复：同意将金塘港区物流园区列为省交通重点扶持物流基地。金塘港区物流园区规划物流空间总用地需求14.64平方公里，分为南部物流核心功能区和北部物流拓展功能区。目前，大浦口集装箱作业区的一期2个泊位及陆域场地已经建成，总投资7.8亿元的疏港公路也开工建设。与此同时，舟山六横物流中心项目,已完成一期建筑工程建设；浙江能源舟山煤炭中转项目年内已投入运行；由浙江工商大学专家组规划的普陀勾山200亩左右陆港物流中心，计划投资2个亿，现普陀区政府正在积极处理土地、立项等相关事宜。