锦程物流网 - 资讯中心 >> 新闻频道 >> 陆运新闻 >> 正文

陆运新闻

  • 广西有望成为泛亚铁路未来重要新节点

    www.jctrans.com 2009-9-15 11:24:00 新华网

  •   基于区位优势和既有铁路基础,作为中国—东盟合作桥头堡的广西有望成为泛亚铁路未来重要的新节点。 

      据介绍,目前中国通往东盟国家的铁路有两条,一是经云南河口与越南连接的米轨铁路,目前这条铁路没有开办客运业务;二是经广西凭祥与越南连接的铁路。 

      从技术细节来看,后者比前者更具优势。广西壮族自治区政府秘书长王跃飞介绍,前者只能使用米轨,而后者使用的则是套轨(即越方的米轨与中国的准轨共用),我国的机车车辆可直接进入越南境内到达河内及下龙湾。 

      此外,南宁至河内铁路里程只有401公里(凭祥至河内181公里),地势较为平坦,地质条件基本接近,如同步改造扩能,技术上没有障碍,投入上可节约成本。 

      南宁铁路局局长陈伯施认为,广西在对接东盟铁路网络方面具有很大的优势和潜力,必将在泛亚铁路建设中扮演重要角色。近年来,依靠独特的区位优势,广西已逐渐成为中国东盟合作的桥头堡,广西与东盟国家的人流、物流沟通日趋紧密,运输效率高的铁路在其中的作用也越来越重要,近年来每年从凭祥站进出越南的货物超过100万吨。 

      “广西具有把我国发达铁路网与泛亚铁路连通的优势”。陈伯施说,“目前,以南宁为中心,一个沟通中国西南、西北、中南以及珠三角地区的高速铁路网正在形成:黔桂线、焦柳线、南昆线等线路的扩能将进一步打通西南出海出边大通道,黄百铁路的修通将使得广西与大西北的连接更紧密,南广铁路修通后则可以大大缩短从广西至珠三角地区的时空距离,湘桂铁路扩能等工程又将使得广西能够快步融入京广大动脉。这就意味着,东南亚的铁路只要连通了南宁,就可以迅捷地进入广阔的中国腹地。” 

      根据铁道部与广西壮族自治区签订的2009—2010年广西铁路建设纪要,双方将力争在2010年开工建设南宁至凭祥段扩能改造工程。据介绍,项目将按照新建双线(既有线保留)、速度目标值200公里/小时标准建设(预留250公里/小时),届时这条线路将更加快捷。

  • 物流生意的法宝    立即加入信誉联盟   阅读 次 本文现有评论 条  
  • 关键词 海运运价 船期查询 优势航线 货代服务   【RSS】 【打印】 【收藏】 【关闭