5月27日，波音737客机掠过翠绿的山峦，降落在新疆喀纳斯机场。帅气的维吾尔族空中乘务员居拉提笑着对记者说：“你们运气不错，看今天天多蓝。”同机的李女士感叹道：“不可想象，早上还在北京，下午就可以来到几千公里之外的新疆喀纳斯了。”发出这种感慨的人还有很多。

　　5月28日端午节，19名年逾古稀的新中国第一代女汽车驾驶员会聚乌鲁木齐市一家饭店，边吃着粽子，边抚今忆昔。

　　59年前，70名来自山东、江苏和安徽的花季少女参军后，被安排到上海的部队汽车学校学习驾驶。1952年6月5日，她们奉命调往新疆。当时是坐了3天火车到西安，因为没有铁路，只得又坐了24天的大卡车，才到了乌鲁木齐。想起当年在来新疆路上过端午节时的艰辛，看到如今从乌鲁木齐到上海4000多公里的路程，坐火车只要45个小时。当年的队长、79岁的谢军老人感叹道：“通达四方的交通，让日行千里，甚至万里都不再是梦了！”

　　乌鲁木齐铁路局党委书记管亚林告诉记者，自1958年12月兰新铁路铺轨进入新疆以来，新疆铁路从无到有，从单线到复线，铁路布局从“一”字形到“人”字形再到现在不断扩展的网络布局，见证了新疆改革开放后飞速发展的步伐和铁路建设的辉煌成就。

　　他说，改革开放以来，在党中央、国务院以及铁道部和自治区的重视支持下，新疆铁路建设迎来了大建设、大发展的黄金时期。目前，除以前开工的3693公里的9个项目正在加紧建设外，今年，新疆还将新开工兰新铁路第二双线等6个铁路建设项目，全年计划完成投资120亿元，新建铁路里程将达到6779公里。到这些项目完成后，新疆铁路总里程将达到1.2万公里，占到全国路网的十分之一。乌鲁木齐将纳入全国铁路枢纽之一，乌铁局也将成为全路营业里程最长的铁路局。

　　新疆地域辽阔，各地州市到首府乌鲁木齐的平均距离735公里，各地州到所辖县市平均距离155公里，县与县之间平均距离112公里，县与乡之间平均距离35公里以上。可在解放前，偌大的新疆竟然没有一座永久性桥梁和一公里黑色路面，公路交通十分落后。

　　今日的新疆，公路总里程已达14.7万公里，其中：高速公路1108公里、一级公路942公里、二级公路8948公里。全疆14个地州市首府城市全部通二级以上公路，88个县市全部通了三级以上公路。初步建成了“三横两纵两环八通道”的公路网主骨架。

　　从新中国成立初期，新疆没有固定的航空公司和航班，到今天已拥有机场15个，有33家国内外航空公司在新疆运营，开通航线159条。是全国机场最多，航线最长的省区，乌鲁木齐国际机场已成为我国五大门户机场之一，南航新疆分公司还创造了运输飞行安全54周年的国内民用航空运输飞行安全最高纪录的巨变，彰显了改革开放以来，新疆民航一直持续稳健发展，让人民群众普遍受益的成效。据了解，2008年新疆民航业的旅客吞吐量达到980.7万人次，货邮吞吐量达到10.8万吨，分别是1978年改革开放之初的近100倍和90倍。

　　党和国家对民族地区通信事业发展高度重视。仅今年第一季度，全疆新增电话用户33.3万户，总数达到1718.7万户。其中：固定电话用户新增1.7万户，总数达到635.8万户，移动电话用户新增31.6万户，总数达到1082.9万户。互联网用户达到130.3万户，其中宽带接入用户116.2万户。全疆固定电话普及率达到29.8部/百人，移动电话普及率达到50.7部/百人。

　　民歌《在那遥远的地方》，曾经是新疆与内地距离的象征。过去常为距离的遥远、行路的艰难、通讯的闭塞，而发出苦涩嗟叹的乌鲁木齐市的余女士，现在经常方便地与在上海的外孙飞飞上网视频聊天。一得闲，就坐上飞机或火车到上海、天津、广州和深圳等地看望至爱亲朋。“新疆不再遥远了！”她如是说。