“大丽铁路已经完成铺轨54.7公里，目前已经从大理方向铺到禾洛山隧道口。禾洛山隧道这个月贯通后，架桥机就可顺利铺轨到丽江，我们将确保大丽铁路在12月31日开通运营。”滇西铁路建设指挥部指挥长王化武昨日介绍说。 

　　昨日在洱海之滨江尾附近的大丽铁路禾洛山隧道施工现场看到：全长5848米的这一隧道仅剩69米没有打通，施工人员正抓紧打通这一大丽铁路建设的瓶颈。在此前的施工中，工作人员克服了涌水、流沙、塌方、突泥等一个个难题。自开工以来，各种超乎预料的世界性施工难题使设计变更率高达81.5％。 

　　全长164公里的大丽铁路于2004年开工建设，原计划2008年6月底建成通车，后因施工地质条件发生变化、受控制性工程施工影响，以及将内燃机牵引变更设计为电气化铁路等，推迟到今年底开通运营。王化武告诉记者：到目前为止，站房、土建工程基本收尾，路基施工完成98%、桥梁施工完成96%、隧道施工完成99%，房建、电力、通信、电气化等施工全面展开。据悉，大丽铁路将同步开通客货运输。 

　　一条钢铁长龙从洱海之滨延伸至丽江古城，呼啸穿梭的列车将在著名旅游城市大理与丽江间构建快速通道。今后，这一铁路通道还将延伸到香格里拉乃至拉萨，连通全国铁路网。全长164公里的大丽铁路是规划中的滇藏铁路的一段，设计时速120公里。线路起自广大铁路大理东站，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江古城。沿线所经地区是云南省少数民族主要聚居区，也是国家和云南省重点扶贫地区。有关人士预测，全长500公里左右的昆明—大理—丽江铁路客运开通后，节约游客时间和住宿费的夜班火车可能会“一票难求”。