从东莞发往深圳盐田港的集装箱有了新选择。昨日从东莞常平至盐田集装箱城际快速列车推介会上获悉，从下月1日开始，东莞货运口岸货场及深圳盐田港将每日定时对开5班货运专列，该专列将成为全国第一列集装箱城际快速列车。

　　专列采用“公交化”方式

　　盐田国际集装箱码头常务副总经理姜宴生介绍，该码头从2006年开始探索“海铁联运”的形式，东莞至盐田集装箱城际快速列车“在全国也是第一列”，可以门对门直抵盐田港内，而这次探索和尝试若成功，将在其他地方进行复制。

　　专列单程运行时间约100分钟，每日发车时间跨度从每天凌晨2时许到晚上约10时。该专列将采取“公交化”的方式，根据货物量调整车厢数量，随到随上。

　　专列还提出“10公里辐射圈”的概念，以东莞货运口岸货场为圆心的10公里范围内，货场可以免费用拖车将货物送到常平货场，超过10公里的则酌情收取运费。

　　中铁集团方面承诺说:“哪怕只有一个集装箱需要运，专列就一定准时出发”。

　　货运定价不会太高

　　对于东莞至盐田货运专列这一“新生事物”，东莞市物流行业协会会长管金虎颇为看好，他认为“这绝对是能够让企业得到实惠的好项目，中铁集团、盐田港应该作出更大的让利，推动这个项目的发展。”

　　广铁集团总调度长陈敏表示，专列的定价将尽可能调低，以薄利来赢得市场。

　　在珠三角长途货运市场中，铁路所占比例仅约15%。广铁集团表示，将借这条全国第一列集装箱城际快速列车，从市场打开缺口，显示铁路运输的优势，做出铁路货运的品牌。

　　营运对虎门港无大影响

　　开通东莞至盐田货运专列之后，盐田港对东莞货运市场的影响力无疑会有所增加，会否对虎门港造成影响?

　　管金虎认为，虎门港有自己的优势和巨大的发展空间，东莞至盐田货运专列的开通不会对虎门港产生明显的影响，而铁路部门也将会铺设连接虎门港的铁路，届时，“海铁联运”将为虎门港的发展带来机遇。

　　该专列开通后每天5班列车对开，运量与整个东莞的国际货运市场相比只是很小一部分。且企业和物流公司选择物流路线主要还是以距离、成本等因素为考量，距离虎门港比盐田港更近的企业会选择虎门港，因此，两个港口不会形成“绝对的竞争”。

　　虎门港也颇为关注东莞至盐田专列，但认为其不会改变目前东莞的物流格局。