俄罗斯远东地区出口煤，受港口铁路及积压问题困扰，11月份已减少出口。原因是远东第二港口瓦尼诺卸货铁路受寒冷天气影响，大量冻煤黏结严重，以致出现延误，11月出口只及平时一半。 

　　市场消息人士称，瓦尼诺港积压铁路运煤货卡有718辆，原来全部去亚洲市场。港口一名匿名官员表示，每年这个时候，瓦尼诺港都会发生这种卸货难题，但今年的情况却是悲剧性的。 

　　大量冻煤黏结严重 

　　瓦尼诺港是俄罗斯远东地区第二大煤出口港，地位仅次于东方港。2008年俄罗斯是全世界第三大电热煤出口国，随着亚洲煤炭和能源市场需求日益增加，俄罗斯期望加快出口，以增加在亚洲的市场份额。 

　　俄罗斯最大的动力煤生产商SUEK，一年前在瓦尼诺港规划一个新码头，设计年吞吐量1200万吨，扩大出口商。尽管该公司目前年出口量840万吨，港口的两家煤装卸公司表现，却已影响到11月生产进度计划。 

　　为SUEK码头操作管理的Daltran Sugol公司目前卸货440个车皮货，只占整体卸货总量68%；另一家公司Port Vanino日处理94个车皮，只占公司总卸货量63%，该公司去年处理煤量介乎150万至200万吨。今年10月出口量12万吨，11月份只得一半，共6.3万吨，SUEK拒评瓦尼诺煤港的现况。 

　　港口官员称，目前在Port Vanino的车皮已积压到353个。Daltran Sugol是2999个车皮，两家公司典型水平是750个车皮和1900个车皮。俄罗斯远东地区出口煤取自西伯利亚克麦罗沃中心地带的煤矿区，煤含水分高，冬天在严寒的西伯利亚前往太平洋港口，煤过冻黏结，硬如石头，港口官员承认，瓦尼诺港冬季煤卸货困难，原因是生产商节省开支，不想投资在新技术上来处理解冻煤问题。 

　　Daltran Sugol装卸公司仍在工作上进行试验。Port Vanino公司官员称，自拥有的码头至今尚未有现代化的想法。“我们没有同一标准的专门设施来处理煤的解冻难题。所以，目前我们只需用机器来凿开黏结的冻煤。”瓦尼诺港官员如此说。 

　　瓦尼诺港作为煤炭重要枢纽，此情此境，让俄罗斯另一家有最大炼焦煤企业─车里雅宾斯克人高度关注。该企业有计划投资建造自己的煤码头，设计年处理量是2500万吨。发言人伊利亚萨薛度米里斯基表示，受全球金融危机影响，原定2012年完成的码头只好推迟。