12月22日下午，山西中南部铁路通道正式开工建设，半个月前，大同到西安铁路客运专线开工，一个月之内贯通东西南北的两条骨干铁路大通道相继开建，标志着我省铁路建设进入了有史以来最快的发展时期。

　　记者：这是山西中南部铁路通道公司的筹备组，在这我们了解到，山西中南部铁路通道的起点是在我省吕梁兴县的魏家滩站，然后经临汾、长治，跨越河南和山东，终点是在山东的港口城市日照，总长度是1260多公里，而在这之前，我们山西中南部的物资如果要运到华中和华南地区，大多数要经过北部的大秦铁路线，然后在渤海湾入海，这样要比山西中南部的铁路通道多走1500多公里，山西在国家能源安全战略中具有重要的地位，尤其是中南部的煤炭储量和产量分别占到全省的近三分之二，经济总量占到全省的二分之一，但是长期以来，铁路运力匮乏、运输成本巨大，严重地制约了当地的发展。山西中南部铁路通道建成以后，将形成一条新的重要铁路运煤通道。

　　山西中南部铁路通道公司筹备组常务副组长刘树旺：有利于提升山西能源的重要作用和地位，有利于推动整个经济协调发展，尤其是西部和中部经济的崛起。

　　山西省发改委主任李宝卿：这条出海通道与太中银铁路相连，填补了我们大通道的运输空白，特别是密切了山西、河南、山东三省的区域经济协作，对推动和加快吕梁、太行、沂蒙山三大革命老区经济和社会的发展意义重大。

　　从中国交通版图看山西铁路承东启西、连接南北，是全国铁路重要的交通枢纽，目前，在山西境内在建的铁路项目已达12项，分别是山西中南部铁路通道、大同到西安客运专线、太原南站、太中银、准朔铁路、大秦线4亿吨牵引供电和配套站场扩能改造、北同蒲韩家岭至应县新增四线，应县至原平新建取直、大新至韩家岭2万吨扩能改造、南同蒲榆次至侯马北电气化扩能改造等等。

　　在今后四年内，山西境内还将新建太原枢纽西南环线、运城至三门峡、太原至兴县、侯西复线、吕临铁路、大同至张家口客运专线、和顺至邢台、邯郸至长治等8大铁路建设工程，项目总计20个，总里程将达到3276公里，在山西境内有1953公里，我省将迎来新中国成立以后最大规模的铁路建设高潮，几年之后，将形成北部、中部、南部三大运输通道，形成太原、大同、侯马三大枢纽中心，这些铁路项目建设对于相关产业也将起到巨大的拉动作用。

　　山西省发改委主任李宝卿：铁路的基础建设它可以拉动我们有些产业的发展，像钢材、水泥、沙石等等，可以扩大就业、可以拉动消费，对整个经济的平稳较快发展确实要产生重大意义。

　　记者：在未来三到四年的时间里，我们山西省用于铁路建设的投资将达到2000多亿元，到2012年，随着这20多个铁路建设项目的相继建成投运，我们山西的铁路总里程将由现在的3000多公里增加到5300多公里，在山西的版图上铁路的密度将达到全国平均水平的两倍多，无论是晋煤外运还是老百姓的出行、乃至我们全省的社会经济发展都将步入快车道。