城区客运枢纽：让市民出行实现“零距离换乘”

　　与内江市民出行密切相关的客运枢纽由五大客运站组成，分别是：内江综合客运中心、城西客运站（原高速公路客运站）、内江大冲客运站、白马客运站、椑木客运站，它们将取代城区内现有的晏家湾、棬子坳、和平桥车站，构成四通八达，方便快捷的城市客运网络。

　　内江综合客运中心占地10万平方米，中心选址在东兴区猫儿坳靠近321国道一侧。中心定位为综合客运枢纽，集成渝铁路、城市公交、出租车和社会车辆于一体。中心建成后日发送旅客2.5万人次，成为川东南地区中心城市枢纽站。

　　城西客运站（现高速公路客运站）位于双苏路，紧邻成渝高速公路出入口。在条件成熟后，将向外调整至入城线冷家湾附近。规划的城西客运站在改建后为一级客运站，日发送旅客2万人次。城西客运站主要满足旧城区居民的出行需求，定位为高速客运中心，以中长途客运为主，在跨市客运班线中以服务于成都、眉山、乐山方向为主，兼顾市域范围内中、短途客运。

　　内江大冲客运站规划为客运二级站，车站位于东兴区大冲山321国道附近，车站定位为旅游集散中心，主要满足前往宜宾、泸州方向的中短途和市域范围内的旅游景点出行需要。

　　白马客运站规划为客运二级站，车站位于白马镇，紧邻内宜、内遂高速公路，以短途客运为主，主要满足白马方向居民的出行需求，以前往隆昌、威远、东兴区等县（区）为主。

　　椑木客运站规划为客运二级站，车站位于东兴区椑木镇，主要满足椑木方向的居民出行需求，以短途客运为主，以前往隆昌、威远、资中等方向为主，兼顾服务重庆和泸州方向的旅客。

　　公路货运枢纽：与铁路、水路运输形成“无缝衔接”

　　目前，内江市正在全力打造川东南商贸物流中心。将结合现代物流业发展趋势，投资5.9亿元，建设以白马货运站为核心，城西货运中心站、椑木货运站为支撑的公路货运枢纽。

　　白马货运站位于内宜、成渝、内遂三条高速公路交汇点，紧邻白马火车站，设计年运送货物200万吨。作为全市最大的货运物流中心，除覆盖内江外，中心还辐射川西南地区以及西南省份。中心将以白马工业园区以及内江工业原料和工业产成品、资源以及商品等物资货物的输入输出为主要服务对象，成为集货运配载、信息服务、仓储、交易、流通加工、公路铁路联运等服务于一体的综合型物流中心。

　　城西货运中心站位于城西工业园区与物流园区之间，设计年运送货物150万吨。中心站定位为货运站，主要是工业原料及产成品的存储、转运，是集商品交易、包装、存储、运输为一体的现代物流货运站。

　　椑木货运站位于椑木工业园区，主要是存储、运输重庆、贵州、广西方向的货物，是重庆和出海的物资集散地，提供港口货物与集装箱的集散、中转、仓储以及周边地区散货和集装箱的联运服务。

　　战略性、前瞻性、科学性：《规划》对推动内江经济社会发展意义重大

　　内江五大客运站、三大货运站的规划充分体现了战略性、前瞻性、科学性，起点很高，也具有很强的可操作性，这其中的原因是因为内江凭借着突出的经济及地理区位优势，被确定为全国179个国家公路运输枢纽之一，《规划》编制工作得到了交通部科学研究院、西南交通大学专家的指导。

　　参加《规划》编制工作的市公路运输管理处副处长李成杰说，全省只有10个城市纳入了国家公路运输枢纽，内江能够成为其中之一，是因为内江境内国道、省道、高速公路、铁路纵横交错，公路路网密度高于全国、全省平均水平，是四川盆地乃至西南各省交通的重要交汇点。内江公路运输枢纽规划对内江经济社会发展有重大意义。

　　--规划将促进内江城市运输枢纽与铁路站场、公交系统的有机融合，形成完善的综合运输体系，实现运输过程的“无缝对接”和“零距离换乘”，推动一体化运输发展进程，有利于内江作为国家公路运输枢纽城市区位优势的进一步发挥。

　　--内江是以工贸为主的片区中心城市，正在建设成为川东南物资流通中心、成渝经济走廊重要节点、川东南桥头堡、成渝经济带重要城市群和经济区域发展重要地区，规划实施将全面提升内江公路客货运输服务水平与服务能力，有利于内江打造川东南交通枢纽城市。

　　--国家公路运输枢纽是公路运输网络的重要节点和运输生产的重要环节，是实现公路运输集约化、专业化、信息化的基础平台，也是促进多式联运、集装箱运输、现代物流快速发展的重要基础保证，在内江高速公路网快速形成的历史阶段，规划建设内江国家公路运输枢纽有利于促进内江现代交通运输业的发展。

　　--内江目前已构建了全方位的立体交通网络，要增强这个立体交通网络系统的综合运输能力，提高综合运输的整体效益，就必须把各种运输方式有机地联系起来，实现多式联动，而公路运输枢纽正是这个综合运输系统的纽带与节点，规划的实施有利于内江建设货畅其流、人便于行的综合运输体系。