低空俯瞰那拉提，观赏草原美景。5月17日石河子—那拉提低空旅游航线就将开通，往返机票价格880元，报团2日游约1500元。
记者从石河子花园机场了解到，该航线执飞的国王350型飞机可乘坐11名乘客，空中行程约266千米，按照当前的票价，往返880元，五人以上即可成行。
石河子市旅游局局长王建彬介绍道，这是石河子首条低空旅游航线，开通后使车程由原先的12个小时，缩短到约50分钟，为游客提供了便利，未来这样的航线还有望进一步拓展。
据了解，目前石河子已经有一家旅行社推出了依托该航线的低空旅游线路。这条航线直接把以往常规的石河子到那拉提四日游变成了两日游线路，缩短了游客在旅途中的时间。
石河子大洋旅行社总经理梅英华说，以往石河子去那拉提旅游有旅游大巴、火车和飞机三种选择，飞机需要飞到乌鲁木齐转去那拉提。火车和旅游大巴行程都是4天，而低空旅游航线节省了2天在路上的时间，但线路报价仍是1500元左右。
据了解，今年3月14日，民航局下发了在新疆地区开展通用航空管理服务平台和无人机研发试飞基地建设试点、低空空域监视与服务试点、“通用航空＋旅游”试点工作的通知，新疆将全面开展通用航空试点工作。
该《通知》最大的改变就是把40公里范围扩大到了300公里上限，300公里以内乘机观光的时间、观赏内容都可以大大增加。
【政策】国家鼓励航空消费
2016年5月，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，明确提出，“扩大低空空域开放”，“鼓励航空消费”，“促进通用航空与旅游业结合”。同时，该文件还首次提到“实现真高3000米以下监视区域和报告区域的无缝衔接”。这份指导意见，对于低空旅游在国内的大规模实质性推动具有标志性意义。
小编带您从低空旅游的概念、现状、适宜地、运行与保障、运营模式等方面了解低空旅游。
【名词】低空旅游
尽管低空旅游热度非凡，但什么是低空旅游却无准确定义。翻阅民航规章，并无“低空旅游”的提法，与之相关的是飞行体验、空中游览和非定期载客运输飞行。
飞行体验包括经营性与非经营性，其中非经营性的飞行体验按照CCAR－91部私用飞行运行，由私照驾驶员带飞，客户在获得授权后可体验操纵，但不能取得飞行经历；经营性飞行体验，需通过CCAR－91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请飞行训练运行种类，驾驶员具备商照、客户通过体检并办理学生照，可以取得飞行经历。
空中游览是指按照CCAR－91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请空中游览运行种类，配备商照驾驶员，在本场半径40公里范围内开展的观摩飞行。
非定期载客运输飞行，是指按照CCAR－135部，使用旅客座位不超过30座和最大商载不超过3400千克的多发飞机或单发飞机或旋翼机，配备商照以上级别驾驶员，在A－B两点间开展的非定期载客运输飞行服务，在此期间观赏景点，或作为旅游的交通解决方式。
【国内低空旅游现状】
公开统计资料显示，国内以直升机为主导的低空旅游线路在2015年底达到88条，其中海南、四川、浙江三省分别以15条、9条、8条居于前三位。
不过，现有低空旅游线路的飞行时间目前并不饱和。数据显示，2015年，国内通用航空作业时间总量的72%为执照培训，工业作业时间占11%，农业作业时间占6%，其他通航作业时间占11%。在其他通航作业时间中，明确可以归类为低空旅游的空中游览、体育运动的作业时间约占13%，约为1.1万小时。
上述数字侧面反映，通用航空旅游市场培育仍处于起步阶段。这其中的原因或基于以下几大方面：
1、审批手续相对复杂，旅游体验的便利性大打折扣。
2、通用航空配套设施不足，影响游览产品的丰富度。
3、飞机等固定资产支出和运营成本高企，导致旅游产品定价难以亲民。国内多数城市或景区的空中游览项目，一般时长在10－15分钟，基本定价在1000元以上，每分钟超过100元。
4、景区与通用航企之间的互动双赢格局尚未定型。对于通用航企来说，为了保障和提升盈利水平，对于单个景区的要求最好集客流规模大、地理幅员辽阔、自然资源独特等多个优势为一身，但是拥有这些优势的单个景区未必看得上低空旅游产品所带来的客流和品牌优势。
