宜昌，位于湖北省西南部、长江中下游分界处，和襄阳一道被称为湖北省域副中心城市，综合实力仅次于武汉，位居湖北省第二位，是中国中部重要的交通枢纽。1996年12月28日，宜昌三峡机场正式通航，宜昌市的民航产业正式起步，自此宜昌成为长江中下游地区集公路、铁路、水运、航空一体的重要交通节点城市。通航初期，三峡机场年旅客吞吐量仅为1万多人次，起降架次不超过200架次，航线开辟难、维稳难，航线网络发展根基薄弱，机场主要发挥公益性基础设施的角色服务地方公商务旅客。2017年，是宜昌三峡机场通航第二十一个年头，回顾二十年航程，机场以强劲的发展势头一路“高歌猛进”，尤其是航线开发工作创下一个又一个辉煌。2016年，三峡机场旅客吞吐量突破150万人次，国内外通航城市达28个，航线覆盖已基本形成连接东西、通达南北的网络结构，发展规模在中部同等机场中已位居前列。
机场是城市发展重要的对外口岸，在世界进入“速度经济”时代的大背景下，通过机场聚集的人流、物流、资金流与信息流，可以带动乘数投资效应，促进其他产业的产生和发展，改善周边区域的经济结构。2015年3月，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”发展战略正式上升为国家顶层发展战略。其中，投资贸易合作是“一带一路”建设的重点内容，而对外贸易往来需要便利的交通运输条件做支撑，民航即承担起搭建“空中通道”的首要任务。近来来，为响应我国“一带一路”发展战略，宜昌市也在抢抓机遇，打造宜昌开放性经济发展平台，在招商引资、开拓境外市场、协助企业和产品“走出去”等方面开展合作。为此，宜昌三峡机场作为宜昌对外贸易的重要窗口，在航线开发方面为战略实施创造了良好的交通运输条件。
一、国内航线开发
机场充分利用自身在国内版图中心的区位优势，以“加密枢纽、提升通达”为航线开发策略，将机场打造成为贯通南北、连接东西的主要支点。目前，机场已开通了至北京、上海、广州、深圳、杭州、贵阳、厦门、青岛、昆明、海口、常州、宁波、福州、西安等25个城市的直达航线，相继引入了首都航空、厦门航空、东方航空、天津航空、北部湾航空、福州航空、扬子江航空等12家航空公司驻场运营航线。自2016年开始，机场在提高城市通达性的同时，也积极拓宽至“一带一路”核心枢纽港口的“空中通道”，加密航班的执行密度，目前宜昌至广州的航班密度达到每天三班，上海航班达到每天两班，福州航班每天一班，西安航班每周十一班，有效促进了城市间的贸易往来，也为宜昌借道走向国际提供了更多可能。
二、国际航线开发
宜昌机场于2005年7月经国务院批准为对外开放航空口岸，限中国籍飞机出入境，2007年11月25日通过国家口岸验收。2011年7月宜昌机场开通了至香港的定期包机航班，2014年5月，机场首次引入外籍航空公司开通至台湾的定期包机航线，2015年10月，机场引入韩国釜山航空公司执飞宜昌至釜山的国际航线，成为宜昌机场口岸开放以来第一条真正意义的国际航线。2016年，宜昌至韩国开启全面直航模式，相继执飞至韩国首尔、釜山、大邱、清州、襄阳等城市的国际航线，航班密集期达到每周八班。2017年，为进一步完善机场的国际航线网络，机场将国际航线开发目标瞄准东南亚地区，成功开通至泰国曼谷的直达航线。国际及地区航线的相继开通为服务宜昌市对外经贸、文化、旅游等领域交流提供了便捷通道，航空口岸进出境人数从2011年的8300人次增加到2016年的3.2万人次。
我国从提出“一带一路”倡议以来，就坚持共商、共建、共享原则，通过加强对接合作，实现共同发展、共同繁荣。交通运输“走出去”步伐加快，为深入合作提供了便利条件。横跨南北、贯通东西的“天路”为宜昌市架起了经贸之路、开放之路、便民之路，将宜昌这座城市带向了世界，也将各界人士、商机、项目引进了宜昌。宜昌城市的快速发展推动着三峡机场的巨变，同时三峡机场的华丽蜕变也在助推着一个城市向前进步。“十三五”期间，宜昌三峡机场致力于打造三峡区域的枢纽国际机场，预计年旅客吞吐量达到300万人次，安全服务质量管理水平成为国内中小机场的标杆。为达成此目标，三峡机场将继续深耕现有航线网络，拓展航空市场客源，完善航线网络布局，实现国内800公里以外省会城市及省域重点全通达，航空口岸进一步扩大开放，开通东南亚、东北亚的定期国际航线。
时光荏苒，二十载敬业实干所铸就的硕果累累。今天的三峡机场，将站在新的起点上继续砥砺前行，为宜昌的特大城市建设插上腾飞的双翼！
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