3月9日，由澳大利亚和新西兰的澳航集团、维珍集团、区域快递航空和新西兰航空成立了一个新的行业组织——“澳大利亚和新西兰航空集团”（简称A4ANZ）。澳大利亚竞争与消费者委员会前主席格雷姆·塞谬尔被任命为首任主席。A4ANZ的首席执行官将于4月份正式产生并上任。
A4ANZ是由各成员航空公司选派一名代表组成，在首席执行官的领导下，追求在地区范围内影响航空运输和相关经济的公共政策改革，尤其是在机场收费和公共基础设施建设方面是A4ANZ今后关注的焦点，其目的是通过日益增长的旅游经济来维护航空运输企业的发展。
从国际观察的角度，我们不难发现A4ANZ的成立是有一些客观原因。
首先，澳大利亚和新西兰的主要机场收费标准逐年递增，而机场基础服务设施没有明显的改善；另外，航空公司在主要机场的投资也受到了限制。
澳大利亚竞争与消费者委员会近日公布的报告表明，在过去的10年中，悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯四大机场向航空公司多收了15.7亿澳元。这四大机场2015/2016年的人头税比上一年度增加了不少，这些都是由航空公司来承担的。但是，这些机场的基础设施建设方面则与10年前没有太大的变化。
《新西兰先驱报》曾报道，通往奥克兰机场的交通道路经常出现拥堵现象，致使很多旅客错过了航班，甚至有航空公司机组成员被堵在路上，从而造成航班的延误。不对这些公共交通基础设施进行改善，在很大程度上会造成游客的不良旅游体验，不利于航空运输及其旅游经济的持续发展。
其次，随着入境旅游业的发展，市场竞争加剧造成航空公司的票价越来越低。
在澳大利亚和新西兰入境旅游业出现良好发展势头的同时，随着全球航油价格的下跌，各家公司新增和新开前往澳大利亚和新西兰的运力不断增加，航空运输市场竞争加剧造成机票价格越来越低。在这种形势下，如何有效提高本土航空公司的国际市场竞争力就需要在管理政策上予以支持。
澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯表示：“机场费持续增长的同时，航空公司提供的实质性价格却比10年前更加便宜。A4ANZ的目标就是从来澳大利亚和新西兰旅游的人们的利益考虑，在提高竞争和航空业持续发展上获取在管理制度上的改革。”
随着澳大利亚和新西兰入境旅游经济的发展，澳大利亚和新西兰的航空公司在看到旅游经济带动航空产业发展的同时，也面临着经营成本的逐年上升。如何持续性维护和开发航空运输市场，如何有效提高本土航空公司的竞争实力和改善游客的旅游体验，A4ANZ认为只有通过管理制度的改革才能进一步降低运营成本和维护航空经济的发展。
在欧洲和北美也存在类似的由航空公司自发成立的组织。A4ANZ今后会通过有效途径游说政府和机场管理当局进行一些管理制度和基础设施建设上的改革。A4ANZ的某些改善市场经济的观点会引起管理者的重视，但是要想完全按照A4ANZ的设想去运作，在私有化的机场管理上还是会存在一些分歧的。
作者 王双武
