据CNBC报道，随着亚洲高端航空公司陆续进入财报季，在强势美元以及油价上涨的双重打击之下，其发展前景蒙上了阴影。
花旗银行亚太交通与基建行业副总裁Michael Beer解释称：“美元与油价同向运动的情况非常罕见。这两者都会冲击航空公司的盈利；燃油占到航空公司成本的30-40%，而航空公司包括燃油在内的总成本的70-80%为美元计价。”
Michael Beer指出，美元与油价通常呈负相关，但目前美元和油价同向运动与当前能源市场供给侧现状有关，特别是主要石油出口国（比如石油输出国组织（OPEC）成员国和俄罗斯）削减石油产量。
抛开市场因素不谈，航空业趋势似乎也在向不利于新加坡航空和国泰航空等亚洲高端航空公司的方向发展。Beer表示：“国泰航空和新加坡航空正在丧失相对优势，它们面临着海湾航企、中国航企以及美国航企的夹击。”
不仅如此，亚洲新兴中产阶层的扩大正在让低成本航空公司受益，特别是亚洲航空和印度的靓蓝航空，全服务型航空公司则受益甚少。Beer指出，低成本航空公司往往会在新兴市场占据统治地位。
花旗银行将新加坡航空和国泰航空的股票评级均定为卖出。新加坡航空将于2月7日公布第三季度财报，而国泰航空将于3月15日公布2016年最终财报。
Beer称，与国泰航空相比，新加坡航空在燃油对冲方面做得更好，但它面临的市场环境要更具竞争性。在新加坡机场第四航站楼于今年晚些时候开放运营之后，新加坡政府将会向航空公司提供新的时刻和航线经营许可。
