据Aviation Herald报道，1月25日，新西兰航空一架A320-200客机（注册号ZK-OXC、航班号NZ-507）从奥克兰飞往基督城机场后在29号跑道最后进近过程中，由于遭遇风切变机组决定在较低的高度执行复飞程序。然而复飞过程中，主起落架触地，并且产生了超过3.6G的垂直加速度。随后客机再次升空爬升至5000英尺，复飞13分钟后在02跑道安全降落。
Aviation Herald获得的消息显示，客机产生了超过3.6G的垂直加速度，复飞导致客机遭受严重损坏。
新西兰事故调查委员会称该事件已经被报告给新西兰民航局，但是并未展开调查。
新西兰航空表示，NZ507航班在基督城进行是遭遇风切别后进行复飞。复飞过程中，主起落架接触地面。客机没有出现进一步的事故。该航企将根据空客的标准程序对减震器进行更换。
客机在降落20天后仍然停留在地面。
民航小知识：
低空风切变是指出现在600米以下的风矢量(风向、风速)在空中水平和(或)垂直距离上的变化形象。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流，被称为微下冲气流。这种猛烈的下冲气流，持续时间很短，时速则高达200千米以上。它先是由空中垂直下冲逼近地面，然后呈辐射状向水平方向散布开来。
严重重着陆指，着陆重量小于或等于最大着陆重量（MLW）情况下，重心位置的垂直加速度（VRTA）大于 2.86g。（Evablue/编译）
