据经济之声《天下公司》报道，现在机票越来越便宜，选择飞机出行的旅客也越来越多。但是坐飞机有一个大家都很头疼的问题，那就是飞机晚点。宄竟哪家航空公司的飞机最准时呢？民航数据分析系统CADAS发布了8月份的《全球航空公司到港准点率报告》。
这份报告显示，西班牙国家航空成为8月全球最准点的航空公司，其到达平均延误时长仅2.93分钟。
而在国内市场上，中国大陆地区主要客运航空公司到港准点率最高的是春秋航空，到港准点率85.48%，到达平均延误时长16.07分钟；天津航空以85.19% 的到港准点率排名第二。随后依次为吉祥、首航、山航、海航、国航、川航、南航和厦航。
观察这份排名，我们可以发现，位列三甲的航企，在规模上都不是太大，是什么原因让这些航空公司的准点率相对较高呢？我们今天采访到了春秋航空宣传部长毛懿，我们来听听准点率最髙的春秋航空有什么心得。
毛懿：从外部因素看，今年的整个八月应该说创造了比较好的条件，包括今年的暑假期间，台风季的影响对东南部沿海，广东深圳主要的航班影响是比较小的；从我们公司的内部因素来看，今年以来包括民航局等对于整个民航业的准点率都是作为一个非常主要的任务，春秋航空也是把提升准点率作为一个重要的任务来抓，重点加强了航班计划性的编排工作，降低了由于公司原因造成的航班延误。
毛懿同时提到，对于早上第一班进出港航班进行严格的管理，会给航班准点提供有利的保陣。
毛懿：我们对于第一波出港的航班和进港的航班进行了重点的保障，以前民航有一句话就是早航班如果晚出发一分钟，那么最后一班航班就有可能晚出发一小时，也就是说整个航班计划性的运行当中，由于早航班的延误有可能会对晚航班进行连锁反应，所以我们对于第一波的出港航班和进港航班都进行了重点保障，包括准点关舱门等等这样的机械举措，从各个方面加强了运行工作，由于第一波的进出港航班是非常准点的，那晚上的最后一班航班的准点率也大大的提高了。
横向比较，国内航空公司的准点率还有很大的提升空间。像前面说到的酉班牙国家航空，准点率可以达到98%以上，而在亚太地区排名第一的日本跨洋航空，准点率也超过了 96%。相比之下，国内主要航空公司的准点率还依然不到90%。
纵向比较，按照飞常准此前发布的《2016年暑期出行大数据报告》，今年暑期的机场准点率和航企准点率相比去年都有明显提高，海口的美兰机场，成为全国最准点的机场。
说到飞机晚点，大家人人头疼，那么为什么会出现航班晚点的现象呢？根据民航局对航班不正常原因的统计，航空公司原因占38.5%，流量控制原因占25%，天气原因占21.6%，其他原因占14.9%。航空公司的原因包括上一班衔接飞机未按时到、无法安排合适的机组、机组飞行小时的限制、飞机故障维修等等；
极端天气对民航航班的正常性影响非常大。如果在航路上出现水平尺度较小的雷雨，飞机可以绕飞9一旦雷雨影响的范围较大，航班绕飞十分困难，未起飞的航班只能在地面等待，起飞航班必须就近选择其他机场进行备降。
除此之外，流量控制也是影响准点率的一个原因。
中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为，导致飞机晚点的原因非常复杂，除了上述的原因之外，我国各个地区经济发展不均衡和机场分布的不均衡也是重要原因。
邹建军：现在我们机场的数量虽然是上来了，但是我们的分布均匀度，密度是有问题的。它不仅仅是和建设有关系，跟整个国家经济发展的不平衡也有关系。我们可以看，不论是人口密度还是经济密度，东部沿海地区远远高于中部和西部，在这种情况下面，整个市场的集中度也基本上在东部，集中度越高对效率的影响就越大，那这就必然导致了我们在实际运行中和其他国家差异比较大。但是实际上看我们的准点率也并不是那么不堪一击这样一个现象。
换个角度来讲，提髙旅客的满意度，是航空公司追求的重要目标，而要想提髙满意度，除了提高准点率之外，还有很多其他的方式。
邹建军：事实上你可以想一个人的旅行他的满意与否，除了正常的旅途体验之外，还和其他的因素有重大的关系，他当天的情绪，出行的目的，出行的状态都可以影响到这个问题。我们不能简单地让是否让旅客满意就当做一个衡量的标准，我们是不是能满足运输最基本的要求，也就是说我们努力的去做好准点率，努力的去保全旅客和他的行李的安全，如果我们能在这些方面做好，恐怕这是最基本的也是最低的要求。现在欧美的一些国家基本上采取的是菜单式的满足，换句话说你要什么你可以点，但是对不起是付费的不是免费的，跟我们现在所讲的消费的成本有关系，这是建立在交易上的满意。相比而言我们现在一切都免费的方式可能容易满足的程度就不一样了。
