航空汽油是通用航空的主要燃料之一，其安全性和环保性一直受到行业管理部门的高度关注。今年“两会”期间，李欣蓉等11名全国人大代表联名提出了“关于推动无铅航空汽油应用促进通用航空产业发展和环境保护的建议”，民航局对此高度重视，认真进行研究，及时予以答复。
代表们认为，我国通用航空发展潜力巨大，但长期以来，国产的航空汽油因含铅量高、油品品质较低等因素，不仅影响发动机的正常寿命，而且容易造成环境污染，甚至影响飞行器飞行安全。代表们建议相关部门应“紧跟需求，加快出台环保航空燃油行业标准”，“加强统筹，鼓励无铅航空汽油的使用”，“加强宣传，营造良好的社会舆论环境”。
近年来，在保证航空器适航性的前提下，民航局致力推动航空汽油的低铅化、无铅化。为解决我国通用航空长期缺乏符合适航要求的合格航空汽油问题，2014年2月26日，民航行业标准《91号无铅航空汽油》作为民航局重大标准项目开题。2015年6月，中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司生产的91号无铅航空汽油通过了民航局适航认证。2014至2015年，民航局航空器适航审定司先后完成了三家航空汽油生产企业的适航审定工作，批准生产符合ASTM D910标准的100LL（低铅）和ASTM D7547标准的UL 91（无铅）航空汽油，结束了国内不生产满足飞机发动机要求的低铅、无铅航空汽油的历史，使我国通用航空企业基本上使用符合适航要求的航空汽油，大大降低了由航空汽油引起的通用航空器故障率，实现了通用航空汽油的低铅化，100LL航空汽油比原100号航空汽油的铅含量减少了一半。
燕山石化生产的UL91航汽获适航合格证。
2016年4月26日，民航局批准发布了《91 号无铅航空汽油》（MH/T 6112-2016）行业标准，并于2016年7月1日开始实施。行业标准技术内容科学、先进，填补了国内相关领域的技术空白，达到了国际同类标准的先进水平。
记者了解到，通用航空全面使用无铅汽油需要一个满足航空发动机适用性的过程。航空汽油中加入四乙基铅目的是解决发动机抗爆性问题。据统计，目前全球在用的航空活塞发动机中，仍有40%的发动机需使用添加剂四乙基铅以解决抗爆性。如果抗爆性不符合适航要求，可能直接引起发动机爆振，甚至影响飞行安全。因此，虽然已推出了无铅航汽，但是要全面使用，仍然有一定的限制，并需要一定的时间。如果不按发动机要求使用手册规定的航空汽油，将导致飞机发动机出现故障，严重时将影响飞行安全。
另一方面，民航局将积极推动航空工业领域改进或重新设计新的发动机，提高使用无铅汽油发动机的比例。同时，将加强对航空汽油生产企业的监管，保证航空汽油质量；加强对航空汽油使用单位的监督，督促通航企业严格按照手册要求运行，保证使用合格的航空汽油，直至全面实现在保障航空安全前提下的航空汽油无铅化。下一步，各有关部门将进一步规范航空汽油市场，研究采取清洁燃料税收优惠和补贴政策，推动清洁燃料的使用，促进环保要求与产业、财政、税收政策有机融合，充分做好宣传解读，不断提高优质油品的市场竞争力。
