全球经济低迷叠加英国“脱欧”引发的一系列不确定因素及近期较为密集的袭击事件，令今年以来全球航空业业绩表现不太理想。然而，近期国际航空运输协会（IATA）最新发布的财务数据调查报告却显示（以下简称“报告”），最近各航空公司股票价格出现了明显上涨，难道全球航空业已摆脱不利影响，重获增长动力？
数据亮点有限
2016年年初至今，全球航空公司股价已下跌16%。但报告显示，2016年7月份，全球航空公司股票价格环比上涨5.9%，其中北美航空公司股价涨幅最大，达到7.9%。亚太航空公司股价增长4.8%，欧洲航空公司则增长2.6%。
另外，IATA发现，航空公司自由现金流也出现增长。今年第二季度，各地区按收入百分比计算的经营性净现金流均实现同比增长，从一年前占收入的20.3%直线升至23.2%。IATA认为，这赋予了航空公司更大的灵活性，可以通过偿还债务来修复资产负债表。
不过，值得注意的是，在资本资金方面数据表现亮眼的同时，需求端的数据表现却不尽如人意，而IATA强调，需求端恰是决定全球航空业能否实现可持续增长的关键。
报告数据显示，全球两舱（头等舱、商务舱）客运量增幅放缓，2016年1月~5月，两舱客运量增长5.5%，与去年同期相比出现下滑，去年同期增长率为5.9%。而同时两舱客运收入占比在北大西洋市场及欧洲至亚洲航线市场均有所提升（占2015年两舱客运总收入的25%和14%）。
还有更多担忧
数据表现有喜有忧，那么全球航空业未来表现将如何判断？IATA就此针对航空公司首席财务官（CFO）和航空货运负责人进行了调查，结果显示仍是悲观基调。
调查结果称，不断下滑的行业投入成本使航空业收益面临的下行压力持续加大，利润空间不断被挤压。各大航空公司首席财务官和航空货运负责人对未来12个月的航空收益并不抱有乐观态度。
客运方面，近64%的受访者表示，2016年第二季度，客运量同比实现增长。68%的受访者预计，客运需求将在未来12个月内增加，袭击事件导致的航班中断事件在悄然隐退，而不断下滑的票价又对客运需求的增长起到了推波助澜的作用。
不过，客运需求增长和客运收益增加并非呈正比关系，65%的受访者表示，2016年第二季度，客运收益同比出现下滑，IATA称这已是连续第二次下滑，大多数受访者表示客运收益下滑幅度大于投入成本降幅。
货运方面，全球贸易依然疲弱严重影响了受访者对未来增长的预期。仅有42%的受访者预计，货运量可在未来12个月出现增长，这是自2009年以来的最低水平。
且运力持续强势增长将继续对航空货运收益施以重压。近三分之二的受访者表示，2016年第二季度，货运收益呈同比下滑趋势。90%的受访者预计，未来12个月，货运收益将维持不变或持续走低。
