作为一个大型机场和未来的区域枢纽，航班时刻的合理分布与航班量增长同等重要。
试想，南京飞去国内的另一个大城市，早间却没有航班，对于商务和游客而言会是怎样的体验？商务客，很可能需要在该城市过夜；旅游者，很可能浪费一天的宝贵时间，到第二天才能游玩。
同时，对于重点城市，早班最好有2班以上的航班，这样便于旅客有更多选择，也能有效促进航司间的竞争。
为此，我们认为有必要分析南京机场的航班时刻分布的合理性。
从最简单的开始看，以早晨10点为界限，分析下南京目前所有航点是否在10点前有航班。
南京机场航班时刻
我们发现，早晨10点之前的航班，竟然没有覆盖长春、三亚、哈尔滨、汕头等重点城市！国内其他旅游城市和东南亚城市也基本未覆盖！早间未覆盖航点数占总航点数比重约为40%！
而成都、重庆、西安、青岛、郑州、太原等重点城市，10点之前只有一班航班，航班量分布略显不足！
提高早间航班量的最主要手段即为：增加过夜飞机数量！
目前东航占据了南京机场10点前出港航班量的44%，远超过其在南京机场的市场份额（约为25%强）。可见目前过夜飞机的分布结构依然不合理。
