珠三角现时共建有五个机场，可供投资的机场股则只有广州白云机场及深圳宝安机场。虽然广州机场在旅客运量、国际航线数目皆遥遥领前于深圳机场，但证券界似乎对后者情有独钟。究其原因，广州机场的航机处理能力利用率高及95%，运处理吞吐量利用率更达158%；反观深圳机场分别为82%及78%，利用率提升空间较大。尽管广州机场正建设第二航机大楼，惜空域限制，直接影响发展空间。
去年盈利逾5亿飙95%
深圳机场建有两条跑道，设计客运量达4500万人次，而去年客运量为3972万人次，增加9.5%。经营业绩方面，深圳机场去年收入29.53亿元（人民币，下同），按年跌0.6%，盈利5.22亿元，增长94.7%。盈利增长强劲，是基数效应所致。由于新航运大楼启用，深圳机场2014年度折旧开支大增，拖累盈利显著倒退。
瑞信对深圳机场前景十分看好，预测未来三年盈利复合增幅19%，并以“南中国冒起新星（A rising star in South China）”来描述该公司发展潜力。瑞信指出，随?区域内机场利用率接近饱和，让深圳机场获得黄金发展机会。在新航运大楼启用前，深圳机场2013年在区内的市佔率为22%，到2015年已提高至24.3%，未来三年复合增长6.5%，到2018年市佔率将达至25.7%。
瑞信料列入深港通名单
至于非航空业务潜力，深圳机场商业用面积约2.4万平方米，但只有2万平方米在使用，当中免税店只佔8%面积。瑞信引述机场管理层表示，待建的4000平方米面积会偏向提供予免税店使用；同时，深圳机场已获准设置入境免税商店。瑞信估计，深圳机场今年来自租金收入约1100万元，到2020年会增至9100万元。深圳机场在深圳上市的A股，日后深港通机制启动时，料会纳入可供投资名单内，届时香港投资者便可吸纳该股。
